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昨日、もてぎで開催されたデータロガーを使ったドライビングスクールに参加してきました。

普段のスクールでもロガーの貸出をしているのですが、基礎練習があるのでタイムを計測できる時間が限られています。今回は8名の少人数制で一日中フリー走行しながらデータチェックできるという贅沢なカリキュラムなのですw

朝からロガーを取り付け走行準備をしていたのですが、ここでアクシデント発生。なんとバッテリーがあがってしまいました。


ロガー装着後、カメラの装着位置が適切かどうかイグニッションキーをオンにしてチェックした後、そのままみんなと談笑してしまいました。エアコンのスイッチも入っていたので一気にあがってしまったようです。
E教官に牽引してもらって押しがけしたのですが、全くかかりません。結局、もしもの時に携帯していたバッテリーチャージャーを使って充電して、レッスンに復帰することができました。リチウム電池を使っている方は気をつけてください。

肝心のレッスンですが、最初に数回走った際のベストタイムで教官のアドバイスで改善点を確認した後は、例の気合いが入ったらタイムダウンする病気を治すべく、数回アタックしてはロガーチェックを繰り返しました。

これが思ったより効果的で、アタック中の操作を全部覚えてるので、自分の感触とデータのずれや操作の違いによるタイムの違いを確認することができました。
最初のベストが44.3秒で、最後のベストが43.3秒となんと1秒も更新できました！

コツは、全開走行しつつ頭をクールにキープして、ドライビングの操作量を記憶しておくことです。これでデータと付き合わせれば、操作を改良していくことができます。

サーキットで実践できるか微妙ですが、チャレンジしたいと思います。

全国のサラリーマンドライバーの皆様、おはようございます！
梅雨明けせず蒸し暑い日が続いて、外出すると汗だくになりますね。相変わらず、私は外出続きの多忙な日々を過ごしています。このままだと、あっという間にアタックシーズンになりそうな気配…。

さて、そんな仕事の疲れを癒やすべく、灼熱の走郎に参加してきました。しかし、２日前の天気予報はなんだったんでしょうか？すっかり雨仕様の荷造りをしていたので、帽子とか日焼け止めとか重要なグッズを忘れてしまいました。

今回は、インプはタイヤが１～３部山でミッションの調子が悪いのでお休みしてS2000での参加です。ＣクラスでＦＲな方々とご一緒しました。

１本目の走行で前回のベスト43.5秒が出たので、「これは42秒台が出るかも」と気合いが入ったのですが、その後、頑張れば頑張るほどズルズルとタイムが落ちていく、いつもの症状が…。結局、ベスト更新ならずでした。後でロガー見ると、いつものブレーキを早めに、そして強く踏んでしまう悪い癖がでてました。なかなか治りませんね。涙

ここ最近走郎に参加している紺色の８６の方が、TC1000の走り方でお悩み中とのことだったので、３枠目に先導・追走をしました。「すごく参考になった」とおっしゃっていたので、お役に立ててよかったです。私もしてもらったことがあるので、効果的な練習方法だと思います。

さて、いつものデジスパイスのデータ比較です。赤が私で青が番場選手のデータです。

インプに比べるとパワーがないせいか、比較的上手くアクセル踏めていると思うのですが、プロと比べると我慢コーナーと最終コーナーの立ち上がりが違うので、それぞれ0.4秒程差がついてますね。たらればの仮想ベストは43秒。精度の高いドライビングを目指したいと思います。

しかし、気合いが入るとブレーキングが下手になる悪い癖治さないとダメですね。気温と路面コンディションが違うとは思いますが、尻上がりにタイムアップするようにしたいです。

遅くなりましたが、ディーランゲージの皆様、プロドライバーの皆様、走郎に参加した皆様、お疲れ様でした。次回も参加してくれるかな？いいTOMO～♪　元気だしてねｗ