carbon_cowboyのブログ一覧

全国のサラリーマンドライバーの皆様、あっという間に新年度を迎えましたね。いつものように気がついたら桜満開、新入生がパリパリのスーツで挨拶している風景が。。。

さて、早朝３時半に起きたら、昨晩からの雨がまだ降っていました。筑波は晴れと信じてサーキットに向かいます。常磐道に入ったところくらいから雨が上がりました。ＴＣ2000に到着すると路面はドライのようで、こちらは雨が降ってなかったようです。さすがは晴れ男社長！！
そして、朝一番でこちらのレーシングスーツを受け取りました。

どうですか？プロドライバーっぽくて、同乗走行申し込まれそうですよね？笑

さてさて、スバルラップは今回が初回。走行会形式のタイムアタックイベントで、20分間の走行を2回行い、ラップタイムで順位を決定します。一位の賞品はなんとRE-71Rを一台分(４本)という太っ腹な企画。それ以外にもオイルやグローブ等の協賛品がもらえるとのこと。今回は９台の参加とのことでほぼ全員に何か当たるそうです。

朝８時から１本目の走行です。２周じっくりタイヤを暖めてからアタックしたのですが、タイムは５秒台と今一。５周目でようやく５秒フラットに。ここでピットインして空気圧の調整がてらタイムをチェック。皆さん、速い！３秒台が続々出ていました。
気を取り直して再びコースイン。２周目のアタックで肩に力が入っていたのか、１ヘアで痛恨のシフトミスで４速から６速に入れてしまいました。心を落ち着かせた次の周になんとか４秒５がでて終了。
この時点で６位でした。

２本目のラストアタック。コンスタントに４秒台がでるのですが、なかなかタイムは更新できません。
残り６分ぐらいとなり、「もういいや。おさらいのつもりで丁寧に走ろう」と気持ちを切り替えて走ったら、４秒16と0.05秒程ベスト更新しました！でも４秒台だと順位は変わらず、そのまま６位で終了。

表彰式でMotysのオイルを賞品で受け取りました。少し元が取れたのと、少し走り足りなかったので、社長に交渉してプチ走郎を３枠走らせて頂きました。残念ながら、４秒は切れなかったのですがクリア取り放題の枠で走れたので、かなり練習できました。今シーズン最後の走行会としては大満足です。もうヘトヘトになりました。

帰りはモナークに少し遅めの昼ご飯に行ったのですが、あいにく営業は終了。その代わりに社長に教えてもらった「かつ太郎」に行きました。豚肉がとても美味しかったです。


さて、最後にいつものデジスパイスの分析です。赤が私で青が青木選手です。

ベスト更新したとはいえ、ほとんど前と変わらないのですが、もう少し立ち上がりで速度が乗るようなラインと操作の精度を高めないとダメだと思いました。特に１ヘア。ダンロップはもう少し突っ込んでから減速できるようにしたいですね。コンマ２秒ほど稼げるので４秒ギリにはポイント高いです。

走行終了後に、まだ来ないＧＴウィングの話題で盛り上がっていたら、ちょうどボルテックスからクリア塗装について確認の電話があったそうです。とてもタイムリーだったのでウケました。笑
シーズンは終了しましたが、ＧＴウィングが来たら富士かもてぎで試走してみようと思います。アンダーでないといいなあ。。。

主催のディーランゲージの皆様、参加者の皆様、お疲れ様でした。また来シーズンもよろしくお願いします！

全国のサラリーマンドライバーの皆様、年度末最後の追い込みとなりましたね。気持ち的にはサーキット走行どころではないのですが、連休なのでうまく気持ちを変えたいところです。
前日の天気予報では晴れだったので、クルマをきれいに洗車してから就寝。朝４時の時点で自宅付近では雨が降ってました。涙。
荷物も晴れ用にしていたので、どうなるかなと思いましたが、現地へ近づけば、なんのことはない、いつも通りの快晴の「走郎」でした。花粉は吹き荒れてましたけどね。笑

さて、ついに「走郎」で私は漢(おとこ)になることができました！！
目標が達成されたといっても、ベストタイム更新ではなく、お楽しみ抽選会で、こちらの商品をゲットした話です。

最初に引いたくじを見た社長の感無量とほくそ笑んでいた時に嫌な予感がしたのですが。。。いつものように最後の二人になって、せーので振り向いたら、満面の笑みで便器のお皿を持ったレースクイーンが立っていたあの光景を私は一生忘れないでしょう。笑

さて、肝心の走行会の結果ですが、残念ながら、ベスト更新できず第１枠目の40.4秒止まりでした。その後は、いつものように、ずるずるとタイムが落ちていくパターン。
今回は持参したノートパソコンでデータが見られないというアクシデントがあったのですが、自宅でデータチェックして仮想ベストを見たら、39.9秒だったんです。なんのことはない運転精度が悪く、きちんと１本まとめられなかったこと。そんな中でも、クルマの減衰を色々変えて、ベストなセットを探せたのが一番の収穫でしたね。

さて、いつものデジスパイスのデータ比較です。赤が私で青が佐々木選手。

各コーナーをまとめれば４０秒切れるのはわかったので、その中でも改善すべきポイントを上げるとヘアピンとインフィールドのボトムをきっちり下げて向き換えすることですね。精度をあげる観点でいうと、最終コーナーは１回で加減速を終わらせようとすると失敗する確率が高いので、佐々木選手のように一回加速して減速するＷ型の方が精度高く走られるのではと思いました。

残念ですが、４０秒ギリは来シーズンに持ち越しですね。しかし、今回はタイヤかすが多かったですね。７１Ｒがはやっているせいでしょうか？

最後に、ディーランゲージをはじめとする運営の皆様、プロドライバーの皆様、参加された皆様、お疲れ様でした。また次回もよろしくお願いします。

全国の花粉症患者の皆様、ついに飛来が本格化しましたね。ちょっと外に出るだけで、まぶたが腫れて涙目になってしまい、油断するとハナ水もタラーリです。ついでに年度末の仕事と来期の仕事に向けた準備が予想以上に早くなり、毎日テンパっております。土日に仕事を持ち込まないようにするために、毎日必死で働いておりますよ！涙

さて、そんな花粉が吹き荒れる日曜日に筑波で開催された走郎に参加してきました。この日のために、バネレート、ブレーキパッドの磨材変更、そしておNEWの71Rまで投入してベスト更新に挑んだのですが、仕事で忙殺されて気もそぞろになっていたせいか、この日はベスト更新ならずでした。早くも４秒の壁に激突しております。涙

今回は15分×４本の走行で走行間隔が30分しかなかったので、慌ただしく過ごしました。

1本目は、走行時間が15分しかないので、ピットインしなくて済むように、冷間の空気圧をいつもより低くスタートしたのですが、タイヤが暖まってもまだグニョグョした感じで踏み切れませんでした。ベストは１分５秒２とダメダメでした。

２本目は、タイヤも暖まっているので２周目でアタック。ベスト更新ならずでしたが、１分４秒３がでました。４秒台だとシフトチェンジのタイミングがいつもより早いのでスピードが乗っているのが体感でわかりますね。

その後は、いつものように３本目で４秒９、４本目で５秒５とずるずるタイムは後退していきました。

今回は、近くのピットにオートバックス名古屋ベイのデモカーがいて、ドライバーの吉田選手が我々のピットに来ては声をかけて色々とアドバイスをしてくれました。とても勉強になったので、この場を借りてお礼申し上げます。

さてさて、いつものデジスパイスの分析です。赤が私で青が青木選手のデータです。

１コーナー進入前に５速に入れ忘れて0.1秒程損していますが、セクター1の青木選手との差が0.5秒程に縮まったので、少しは練習の成果が出ているようです。もうちょっと立ち上がりの速度を上げたいですね。
８０Ｒは距離を短くするようにしたのですが、縁石近くまではらんで速度を乗せた方がよさそうですね。ここは0.1秒程の差なのでイン巻きしない程度に頑張りたいと思います。
今回の一番の失敗は最終コーナーです。せっかくブレーキパッドの効きを弱くしたのに、減速しすぎです。前回のベストより0.2秒も遅くなってます。

今回のタラレバの仮想ベストは４秒１でした。
また、なぜズルズルタイムが落ちていくのか各走行枠のベストを時系列で比較したところ、ブレーキングポイントが手前だったり、踏力が強くて減速が速いことがわかりました。私は気合いが入りすぎたり、熱くなってくると、ブレーキに力が入りすぎる傾向があるようです。

４秒の壁を破るには、よりクールに、そして精度良く操作することが重要だと思いました。
練習と思って参加した走行会の方がタイム更新できる理由がわかったような気がします。汗

最後に、走郎スタッフの皆様、プロドライバーの皆様、参加された皆様、お疲れ様でした。
また、次回よろしくお願いします。

明日も頑張って仕事します。お休みなさい。Ｚｚｚｚｚ

全国のサラリーマンドライバーの皆様、スギ花粉が本格的に始動しましたね。私は慌ててて漢方薬を飲みまくり、花粉アレルギーを抑える目薬を点眼し始めました。もうそろそろアタックシーズンも終わりですね。
さて、本日、きれいに雪化粧した富士山を眺めつつ、富士スピードウェイのフリー走行に参加してきました。富士山はとてもスピリチュアルパワーにあふれているので、毎日、雄大な富士山を見ることができる静岡県民と山梨県民の方がうらやましいです。神奈川方面からも見ることはできますが、大きさが違いますね。サーキットに向かう途中、早朝の朝日を浴びた富士山をみると、涙がでそうになります。
さてさて、今回の富士も白のS2000の方とピットをご一緒しました。


今日は、NS4のＡとＣ枠を走りました。今日の課題はＡコーナー、100Rの精度を上げることです。

１本目。タイヤを暖めてからのアタックなのですが、先日の筑波では２周暖めるとエアが上がり過ぎたので、富士では２周目からアタックしたのですが、まだタイヤが暖まっていなかったのか、ブレーキを強く踏みすぎたのか１００Ｒでいきなりスピンをしてしまいました。気が動転しているので１周クーリングを入れてからピットイン。空気圧を調整するのと、スピンの悪いイメージを払拭するために、ピットでしばらく休憩しました。ラスト１０分でピットアウトしてアタックです。１コーナーがバッチリ決まった感触があった周にベスト更新し、２分１秒５がでました！白のＳ２０００の方も念願の２分ギリを達成されたようで、ピットは二人ながらお祭りムードに。。。

ピットで休憩していたところ、なんと、ジムカーナ場に来ていたみん友のAKT77さんがピットに来てくれました。いろいろと脚周りの相談をさせて頂き、非常に勉強になりました。ありがとうございます。その後、デジスパイスのデータをお互いに比較してタイムを削れそうなところをチェックです。やはりＡコーナー、１００Ｒが減速しすぎでダメな感じです。第三セクターはラインは違うのですが、結局最終コーナーまでで比較するとほぼ同タイムでした。前半のタイムをまとめないと２分ギリは無理っぽいですね。

さて、２本目。白のＳ２０００の方を追走してラインの研究です。１００Ｒだけで１秒近く差があるので、ついて行こうとしたのですが、アクセルのオンオフだけではインプレッサでは曲がれそうにありませんでした。その後、色々と試してみましたが、ベストは更新できず、BMWがホームストレートでエンジンブローして赤旗中断。台数も多く危ない感じだったので、そのまま終了にしました。

いつものデジスパイスの分析です。赤が私で青が付録のZ33のデータです。

１コーナーはほぼ同タイムで、第２セクターで２秒もの差がついています。第３セクターはラインが違いますがほぼ同タイム。第２セクターが激遅いですね。そろそろ、なんとかしないと。
いつものタラレバの仮想ベストは、２分０秒９でした。Ｃ枠でベスト更新ならずですが、第２と第３セクターの区間ベストが出ていました。もう少し精度を上げれば２分フラットまではいけそうな気がしてきました。

白のＳ２０００の方からアドバイス頂いたのですが、気温よりもクリアとれるかどうかを重視した方が楽しく走られるとのことで、次回からは午前・午後に関わらず、休みがとれそうな日のＳ枠オンリーで走りたいと思います。

タイヤも左前がちょうどゼロ部山になったので、そのまま秘密基地に直行してクルマを預けてきました。バネレート、ブレーキパッドの変更など、様々なメンテナンスを実施し、筑波スペシャルマシンに生まれ変わる予定です。笑

快晴の建国記念日にもてぎの本コースのフリー走行に参加してきました。今回も年末に鈴鹿をご一緒した白いS2000の方と走行しました。まだ３回目ですが、いつもスクールに通っているのでホームコース感があります。笑
早朝のもてぎの気温は－５℃と耳がちぎれそうな寒さでした。最高速は伸びそうですが、コースのランオフエリアに雪が残っているところもあったので、コースアウトすると一直線にガードレールに刺さりそうです。汗

もてぎのフリー走行自体は初めてだったのですが、⑴車体の左右に好きな番号でよいのでゼッケンを貼る、⑵ヘルメットに名前、血液型等を記載したシールを貼る、⑶走行券はシールになっていてフロントガラス右上に貼る等の特有の作法があり、S2000の方がいなければアタフタしてしまったと思います。非常に助かりました。この場を借りてお礼申し上げます。
ちなみに、ピットの使用は無料で朝から早い者勝ちで使うことができます。もてぎはとても寒いのでピット必須ですね。せっかくエアホース付きのゲージを持って行ったのですが、ピットのエアバルブが天井についていて脚立がないと届かず、使うことができませんでした。涙

さてさて、前置きが長くなりましたが、７１Ｒで富士をもう一回走りたいため、タイムアタックは朝一の4CC枠３０分１本勝負です。タイヤを暖めて２周アタックし、ピットに戻って空気圧を調整し、さらに２周アタックしました。１回目のアタックでは２分１７秒５が出て少しだけベスト更新しました。
２回目のアタックでは、１３０ＲとS字の２個目をなるべくアクセル開けられるようにラインを調整したのと、立ち上がり重視のラインを意識したところ、１６秒１が出て１秒以上ベストを更新することができました。ビクトリーコーナーでクーリング車両にひっかからなければ１５秒台は出たと思います。今日は、もてぎの休業明け初日だったので、珍しくとても混んでいました(といっても富士に比べれば空いていますが)。

荷物を片付けた後、ランチをしながらデジスパイスデータの分析です。今回はＳ２０００の方もデジスパイスのデータがあったので、見比べながらお互いのタイムを削れそうなところをチェックしました。私の場合、まだまだ２秒くらいは伸びしろがあることがわかりました。とても勉強になります。

残念ながら、S2000の方のデータは公開できないので、付録のフェラーリのデータと比較です(速すぎて参考になりませんが…)。赤が私で青がフェラーリです。

直線が多いので、立ち上がりで車速が伸びるように各コーナーのライン取りとそのためのブレーキの精度を上げることが一番タイムに効きそうですが、１３０Ｒ、Ｓ字、ビクトリーコーナー、ヘアピンあたりを重点的に練習したいと思います。いつもの仮想ベストは１５秒９でした。

お天気次第ですが、次は１８日になんとか休みをとって、富士を走りたいと思います。