carbon_cowboyのブログ一覧

サラリーマンドライバーの皆様、こんにちは。
スーパーGTも今日から開幕しましたね。私はDAZNに加入してホンダエンジン搭載のレッドブルとトロロッソを応援してます。ガスリーもようやくマシンに慣れてきたようで一安心ですね。

さて、昨シーズンは多忙により余り走り込めず、TC2000、もてぎ、富士をそれぞれ1回ずつ走行しましたが、A052を投入したにもかかわらず、ベスト更新できませんでした。


ロガーを見てみると、どれも前回の課題が克服出来ないまま走行終了してしまってます。私の場合、1つのサーキットを走り込まないとなかなか上手く走れないですね。
クルマのインフォメーションを感じとる能力、セットアップの知識だけはバージョンアップしていると実感しているのですが、タイムに反映できてないです。

富士の最高速が落ちる程ではないですが、最近タービンのヘタリも近づいているようで、タイムにこだわると大掛かりなメンテナンスも必要になるかもしれません。

また、前回ブログで報告した価格.comのA052の価格ですが、さらに値上がりして6.5万円/本になりました。涙

今シーズンは、春から秋にかけては比較的時間がとれると思うので、サーキットの遊び方を変えるのもありかなと考えているところです。

まずは、S2000をオープンにしてドライブを楽しみますかね。

サラリーマンドライバーの皆様、こんばんは。
花粉症の皆様、体調は大丈夫ですか？私は１月から漢方薬を服用していたので今まで軽傷だったのですが、ついに今日症状が悪化しました。。。くしゃみが止まりません。鼻水もダラダラです。涙

さて、もう暖かくなってタイムアタックも終了という雰囲気ですが、私は例年以上に仕事が忙しくて、今シーズンは満足に走行できませんでした。

A052(265/35R18)をお代わりするかと、久しぶりに価格.comをチェックしてびっくり！！

２月の最安値：　43,500円
３月の最安値：　55,600円　＋12,100円　(＋28%)

なんと、1.2万円も高くなっています。
これはA052やAD08R、A050などADVANのハイグリップタイヤに限った現象のようです。

３月から値上げするとの噂もあったようですが、ヨコハマタイヤのウェブサイトベースでは公式のアナウンスは無いようです。

以前は価格.comに8社程度の激安販売店が登録されていたのに、現在は２社だけになっていることから、どうやら卸売価格の適正化による高騰(激安ルートが無くなった)ということなのでしょうか？

今ではRE-12Dの49,900円が安く見えます。涙
競技なら高くてもしかたないところですが、タイヤ１セットに20万円以上使うのは抵抗があるので、このままだとRE-71RやZⅢに変更するしかないですね。

S2000のタイヤもずっとAD08Rを使ってきたのですが。。。悩ましい。

来シーズンまでに安くなることを祈ります。

サラリーマンドライバーの皆様、こんばんは。
連休最終日はもてぎのドライビングスクールに参加してきました。

今日はS2000のあんこうオフ会の日だったのですが、後ろ髪引かれつつ、来週のTC2000に向けて練習に出かけました。ちょうど、常磐道の友部SAの待ち合わせ時間付近に通過する予定だったので寄ってみると、一番さんをはじめ皆さん集合されてました。ご挨拶できてよかったです。もう少しお話したかったのですが、スクールに遅刻しそうな時間だったので、トイレを済ませたら、すぐに出発しました。残念。


前回のTC1000は、一本きれいにまとめきれなかったので、初心に戻り、今日は操作を丁寧にするのを心がけました。また、ダンパーのセットを色々試してみたのですが、TC1000の最後のセットがベストな感じでした。

さて、来週の走行に反映できるといいのですが。。

サラリーマンドライバーの皆様、こんばんは。
ワクワクするくらい冷え込んできましたが、皆さん体調は大丈夫ですか？私の職場では風邪が流行ってます。徐々に私の席の近くまで来てるのでヤバイです。

さて、連休初日は練習用のZ3に履き替えるため、はじめて自分でタイヤ交換しました。バイクは自分でメンテナンスしていたのですがクルマは大きくて触るのが怖かったんです。汗
作業自体は先日のTC1000でみん友さんのアドバイスをいただきながら予行演習しておいたのでバッチリのはずです。
いざやってみると、GVBのジャッキポイントは奥まったところにあるので、ジャッキをポイントに合わせるのに苦労しました。

上げてしまえば後は淡々とタイヤ交換するだけです。私はKTCのインパクトレンチを持っているのですが、トルクか足りないのか、きつく締まっていると空回りしてしまいます。自宅だと空回りする音がうるさいので、ご近所迷惑にならないかとヒヤヒヤしました。

タイヤ交換を無事済ませた後は、はじめてのタイヤカス掃除ですww
この日のためにリョービのヒートガンをお取り寄せ。

最初はノズルに装着するタイプのスクレイパーを使っていたのですが、力を入れづらい感じだったので、片手にヒートガンを持って炙りながらタイヤカスを取り除きました。はじめはついつい力が入って疲れたのですが、焦らずじっくり温めてからやると楽に取れます。

タイヤのビフォー写真


タイヤのアフター写真


どうでしょう？結構綺麗に取れたと思います。タイヤカスの無いところも時間をかければ硬化した層を除去できそうでしたが、1日で終わらなくなりそうなのと、ヒートガンで炙りすぎるのもタイヤに良くないのかなと思い、見送りました。

本日の成果です。

大きさが伝わらない写真ですが、チリトリ一杯のタイヤカスが取れました。明日は筋肉痛だな(遠い目)。

サラリーマンドライバーの皆様、こんばんは。
先日、ご報告させて頂いたとおり、なんとか足回りのＯＨを終わらせて11/10(土)にZummyさん主催の走行会に参加してきました。
久しぶりのサーキットだったので筋肉痛と戦いながらブログ書いてます。

事前の申し込み状況では次回開催が危ぶまれる状況でしたが、当日参加が多くて全部で１３台の参加となりました。私が参加したGT4クラスは６台中５台がインプレッサWRX-STIで、スバル車のオフ会状態でした。

前日の雨で１枠目はセミウェットでライン上は乾きかけた状態でした。ダンパーは前回の仕様から伸び側のみ減衰を上げたので、前回のTC1000の減衰セットで走行してみました。
路面状況を確認してからアタックしてみましたが、今回のLSDの仕様変更がバッチリ決まった感じでグイグイ曲がります。
思ったより路面が乾いてたのでタイヤの空気圧が2.4くらいまで上がってしまったのですが、最後に40.6秒が出たので次走に気合いが入ります。

ところが、２枠目もベストは40.6秒どまり。何回アタックしても40.6秒を更新できません。涙

３枠目以降は、ベスト更新に挑むというより、ダンパーのセッティングに専念することにし、ヘアピンと我慢コーナーのタイトコーナーでのクルマの動きと1-2コーナーと最終コーナーの中速度域のクルマの動きをチェックすることにしました。

最後の４枠目は気合いが抜けたのがよかったのかトラクションがかかる方向にダンパーをセットしたのかよかったのか、本日のベスト40.57秒が出ました。


帰宅してからデジスパイスで自己ベストと比較すると、全般的に突っ込みが弱いのですが、ヘアピンの立ち上がりでシフトミスしていたようです。く－！
タラレバの仮想ベストは40.1秒でした。1年ぶりとはいえ、その日のうちに、どこにタイムの削りしろがあるかを発見して運転精度を上げていかないとダメですね。

今回のベストタイムの動画を見ると、まだコースに慣れてなくてイケてない感じがします。笑



最後に、参加された皆様、Zummy様、お疲れ様でした。こんな走りやすい走行会はほかにないので、来年もぜひ開催よろしくお願いします。