ECU Tek再セッティング、プラグ・エアフィルター・エンジンオイル交換

今シーズンに向けたメンテの目玉、ECUの再セッティングです。
最近、国際コースを走るようになったので、最高速が伸びるように再セッティングしました。あわせてプラグやエアクリーナーの交換など、定期的なメンテナンスも行いました。

ただし、ここまでパワーを出すと熱も相当出るので、しばらく様子を見てサーキット走行等で温度上昇が激しいようだと冷却系も追加対策した方がよいそうです(現在、冷却系はノーマル)。覚悟してやってるので構わないのですが、チューニングのバランスを取るのって大変ですね。

また、備忘録として記載しますが、⑴サーキット走行が多いせいか、タービンがへたり気味、⑵圧縮は8.0 7.8 7.8 7.6とやや落ち気味でブローバイが目立つ、とのことで、今後もブローバイが多く出るようなら、追加対策が必要かもしれません。

ECUtekセッティング作業
吸気BOX作成作業、バンパー吸気口加工
エンジンプラグ HKS SUPER FIRE RACING M40L
エアクリーナー　スーパーパワーフロー
FORTEC WRX HYPER REV-TUNE 5W-50 5L
JURAN レーシングフィルター M20 P-1.50

走行距離：約35,300km

前回のセッティングでは「パワーはそこそこで立ち上がり重視のショートサーキット向きで」という私の要望で実測280PSくらいでした(グラフ２段目)。
今回は最高速仕様ということで330PSと50馬力もアップし、トルクも51.7kgmと7kgmのアップとなりました(グラフ１段目)。
３段目は私の車ではありませんが、ＧＶＢのノーマル実測データで250PS程度になってます。
サーキットでどれくらいタイムが変わるか楽しみです！