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  9. ヴォルテックスジェネレーター [ahoojapanshadeeleven]
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ahoojapanshadeelevenの愛車 [スバル レヴォーグ]
ヴォルテックスジェネレーター
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そして、ホイールハウス前10㎝に取り付けた物。<br /> <br /> 20&#176;の迎え角で付けたかったが前輪は、ボディの湾曲がある為接着面を調整しながら近い角度とした。
そして、ホイールハウス前10㎝に取り付けた物。

20°の迎え角で付けたかったが前輪は、ボディの湾曲がある為接着面を調整しながら近い角度とした。
  • まず、ルーフスポイラーへの取り付けだが、シャークアンテナの後ろはどうせ空気の流れが乱れるから取り付けず、10㎝ずつ間隔をあけて左右両側に４個　計８個　スポイラーの湾曲に合わせ、後端から2㎝の箇所に取り付けた。<br /> <br /> 走行テストでは、取り付け位置がスポイラー後端に近すぎたせいか、発生した乱流層がスポイラー上で安定せずスポイラー後端からちぎれていく感じ。<br /> 大きな風切音がスポイラー後端を左右に移動しながらゴーゴーとうるさい。当然車体は安定しない。<br /> <br /> 次に同間隔でスポイラー後端から10㎝の箇所に取り付けた。<br /> <br /> 取り付け前との比較になるが、レヴォーグは80㎞/h位から空力が作用してくるが、リヤスポイラーにボルテックスジェネレーターを取り付けた事により、70㎞/h位から後輪が上から押し付けられる感覚を感じた。<br /> <br /> 取り付け位置がスポイラー後端から10㎝に対しての乱流層の長さを考えると、もう１～２㎝前に取り付けても良いかもしれない。<br /> <br /> ウイング取り付けだと重くなる、小さい突起物を純正のスポイラーに取り付ける事のコストパフォーマンスはかなり高い。<br /> <br /> 安くて、軽量に出来、効果があるもの。<br /> <br />
    2:まず、ルーフスポイラーへ ...
  • そして、ホイールハウス前10㎝に取り付けた物。<br /> <br /> 20°の迎え角で付けたかったが前輪は、ボディの湾曲がある為接着面を調整しながら近い角度とした。
    3:そして、ホイールハウス前 ...
  • 後輪以後はプレスラインに沿わせた。<br /> <br /> 高速走行の車体を浮き上がらせる力が働くのは、ホイールハウス内の空気の影響が大きいと思う。<br /> 前部分で乱流を起こし、ホイールハウス内の空気を横に排出したいのだが、横風が吹くと進行風が左右均等に当たらないし、車速により乱流の長さが変化する。<br />
    4:後輪以後はプレスラインに ...
  • リヤハッチの直後両サイド付近は縦外巻きに風が巻いている。<br /> <br /> テールランプ前のプレスラインも意味があるのだろう。<br /> このプレスライン上にも取り付けた。<br />
    5:リヤハッチの直後両サイド ...
 
 
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カテゴリ : 外装 > エアロパーツ > 自作・加工
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
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作業日 : 2017年08月12日
   

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