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ahoojapanshadeelevenの愛車 [スバルレヴォーグ]

整備手帳

作業日：2023年7月30日

ディレッツァ交換後　ショックアブソーバー減衰力３段の２ →４段

Item: ディレッツァ交換後 ショックアブソーバー減衰力３段の２ →４段
Author: ahoojapanshadeeleven

朝、クルマを横に大きく動かすテストをした。
ほぼ直角カーブで右旋回、シュッと入ってシュッと出るときに入りは良いが、最大遠心力から直進に戻る途中にフロントがギクシャクする。

どう言ったら良いのか…
このカーブでは、減衰力３段での旋回入りは問題ないが、
ロール最大からステアリングを戻すときに、タイヤが３回潰れ戻りした。
ショックアブソーバーの伸減衰力がタイヤの潰れ復元振幅に影響した感じか？

帰りに減衰力４段にし、朝のカーブで再度テストをした。

今度は、左旋回内回りの為朝よりも復元時間の速さが求められる。
朝と同じようにステアリングを切る～戻す。
今度はロールが多少増えたが、直進の戻りにロール戻りがついてきている。
朝の状態より気持ち良く動いている。

この後も、色々な走行環境でテストと調整を行う。

やっぱりロール制御は大事です。前後別々での…制御…

昔、ハンドリング　バイ　ロータス　て言うのがあったなー。

ロータスヨーロッパ乗りたい…

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