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テイン整備品取り付け
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
テインからブラケットロック固着の整備品が届いた。
2
ブラケットロックとスプリングシートロックが保証内で交換されていた。
スプリングシートロックの固着は無かったのだが。
3
前回、テインから純正ビルシュタインに交換後、前輪車高の右側が高くなっていた。
それが原因で左に回っていこうとして、直進補正する為ステアリングがこのくらい右側に傾いていた。
4
それでは、純正ビルシュタインを取り外す。
ブラケット周りを外す。
5
アッパーマウントのナットを外す。
6
サスペンションユニットを取り外す。
7
テイン整備品を取り付ける。
アッパーマウントのピロの状態が気になったので自作のカバーをめくって点検。
8
キャンバー角を調整する。
9
再取り付けしたボルト/ナットを規定値でトルク管理。
ブレーキホース、センサーケーブルを固定する。
10
左右のアッパーマウントを見ていたら、左側の中心がズレているのが分かったので、計測し
11
補正した。
12
サスペンションユニット交換でフェンダーアーチの傷付き防止の為に貼っておいたビニールテープを剥す。
13
最後に、ライドハイト値の確認。
14
あとからテインに固着の状態を問い合わせたが、固着はしていなかったとの事…？
付属のフックレンチ使用でロックのコマが欠けて、ロックが回せないのに固着していないとは、テインはフック数の多い工具を使っているのだろうか？
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