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アイドリングがおかしい我が愛機でしたが

主治医には昨日の朝連絡して考えられる原因を聞いてみたのですが
「フツー、しばらくすれば治るかも知れないし、もしかしたらセンサーとか逝ったのかもねー。何かの部品が固着したかもよ。コンピュータのリセットかも知れないし、まぁ、とりあえず走れるなら持っておいでよ」と仰ってましたが

しばらくすれば治りましたｗｗｗ

アイドリングも７４０回転付近で安定。
エンジンチェックの警告灯も消灯。

ブレーキパッドも新品
バッテリーも新品
アイドリングも安定

あとはフェンダーはみだしタイヤと
マフラーをなんとかすれば車検ですな

我が愛機のブレーキパッドを交換しました。

写真は２月にサーキット行ってから
そのまま装着されてたパッドですが
ワタクシのサーキットでの逸話をご存知の方なら
(タイヤトレッド剥離とかブレーキホース断裂とかスタッドボルト折れとかブレーキディスク割れとかタイヤのリム外れとかブレーキパッド剥離とかその他もろもろ・・・よく今まで自走で帰還できたなオレ・・・ｗ)
「あのc,c,がこのタイミングでパッド交換とは成長したもんだ」って言うかも知れませんが

まぁ、とにかくパッド交換しました。

コイツの初期制動は緩めですがコントロール性はバツグンです。
６ポッドキャリパーと３３０ミリディスクってのもありますかね。
ＡＢＳがない愛機だと初期制動が強いパッド使うと簡単にブレーキロックしちゃうワケです。
ノーマルキャリパーの頃はそれが原因で様々なトラブルに泣かされたものです。

あとはオイル類総入れ替えして車検だけだぁ♪