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和歌山産の愛車 [フィアットパンダ]

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整備手帳

作業日：2025年8月2日

オイル交換&オイルプレッシャースイッチ交換@98,387km

Item: オイル交換&オイルプレッシャースイッチ交換@98,387km
Author: 和歌山産

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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前回、6/1に交換したので、ちょうど2ヶ月というところです。友人に紹介してもらったyoutube動画のオイルトラブルを見て、改めてオイル交換の重要性を感じています。今回も3,000kmを過ぎたところで交換します。

https://youtu.be/1BiRjwSLxFE?si=NFSOfUfebWMQxhgr

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今回はDMCの廃油処理箱を使います。

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コメリ、コーナン、アストロプロダクツ…どれも中身は違います。

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さっそく、抜き始めます…

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ついでに、オイルプレッシャースイッチなる部品を交換します。油圧の異常を検知してくれる部品です。

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実は以前から「Start&Stop unavailable」の警告が時々、出ていました。そして、頻度は少ないですが何もない時にエンストすることも。

一説に、オイルプレッシャースイッチが原因とあったので、ダメ元で交換してみることに。

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部品単体は、1,900円でした。

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オイルプレッシャースイッチは、エンジンの裏側、オイルフィルターのすぐ下にあります。

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カプラーを抜いて、21mmのレンチで外します。取り付けは、当然、逆の手順で進めます。

締め付けのトルクは…それなりです(笑)
ガスケットが付いているので、そこまでギチギチにする必要はないだろうと思います。

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新旧部品を並べます。
間違えていてはいけないので、当面、古い部品も保管しておきます。

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これがオイルプレッシャースイッチを外した後の状態です。ちょっとオイルが滲んでくるので交換中は、ウエスを突っ込んでました。

一説にはオイルが入ったままでも交換ができるみたいですが、どうなんでしょう…

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さて、いよいよオイルを注ぎます。

バイク用に買った1Lジョッキ、そろそろ卒業したい^^;

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2.7L注いで、10分放置。
その後、1分ほどエンジンをかけてオイル量をみます。

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何故に樹脂、何故に茶色…
FIATさん、もっと見やすいオイルゲージにならんかったんか！と、毎度おなじみのつっこみをしつつ。

とにかくパーツクリーナーでオイルゲージをカッサカサの状態にします。

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そして、元に戻します。
私は一度、フタを回して閉めてからもう一度、取り出します。

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おお！
今回は、ハッキリ確認できます。およそ7割ってところでしょうか。悪くないですが、このあと100cc足しました。結果、2.8L入れました。

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再始動、特に問題なし。
正確には、前回の交換から3,132.8kmでした。次は、10月の予定です。次の交換もまだまだ暑そうだな…

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この記事へのコメント

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とっちぃ？

2025年8月13日 18:09

こんにちは
こちらの記事にある「Start&Stop unvaliabe」
僕のにも出ていました
センサー交換したら表示されないので、
最近の不調が落ち着くことに期待してます

作業時はオイル交換無しでもオイルが垂れる（ほとんど）こと無く作業できました（時間の都合でオイル交換無し作業に）

エラー表示も記事にして頂き、すごく参考になりました
ありがとうございます

コメントへの返答

2025年8月13日 20:19

コメントありがとうございます。とっちぃさんの整備記録は、バラエティ豊かでいつも楽しみに見ています。

私の方は、あれから様子をみていたのですが症状が再び現れまして…対策がハズレだったのか、部品の引きが悪かったのか。

とはいえ、差し当たっては走れているので、何かの整備で車屋さんに預ける時に見てもらおうかなと思ってます。

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「ツインエア（312A2型エンジン）について、これほど詳しく書かれたものはないという本気の一冊。そして、価格も本気でなければ買えない3,400円^^;」

何シテル？ 12/17 21:14

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コッソリ載せている訳ではないので「知り合いかも」と心当たりがありましたら、遠慮なくお声掛けくださいませ。

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