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トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、ヤマハへの生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで限定生産された高級乗用車な～のだ。

型式名は「MF10」な～のだ。

当時の2000GTの価格は238万円で、一見　ユーノスロードスターの新車価格と錯覚。。

しかし、当時はトヨタ自動車の高級車であるクラウンが2台、大衆車のカローラが6台も買える程に超～高価な～のだ。

1967年当時の日本における大卒者の初任給がおおむね26,000円前後、21世紀初頭における1,500万円から2,000万円程度の感覚にも相当、これは　まるで、R35GT-R　specＶ・・パンピーにとっては想像を絶する超～高額車な～のだ。

それでも生産に手間がかかり過ぎてコスト面で引き合わない価格設定であり、全生産期間を通じて常に赤字計上での販売だったのだ。

2000GTは、1967年5月から1970年8月までの3年3ヶ月で337台が生産された～のだ。

2300GTという、SOHCエンジンを採用した車輌も開発され、、試作車が市販直前の状態まで完成し、アメリカに10台前後存在していることが絶版車雑誌で紹介されたことがあ～るのだ。

なお、こうした試作車は2000GTの生産台数337台には含まれていな～いのだ。

ほかに、リトラクタブル・ヘッドライトが固定式ライトに変更された車も試作されたが、結局市販されなかったのだ。

一般発売前に撮影された映画『007は二度死ぬ』(1967年)に登場してカーチェイスを披露、日本車で唯一ボンドカーとなった自動車とされているオープンタイプ。

この際は試作車をベースとしてオープン仕様で制作された～のだ。

↓↓動画　あるのだ。　リトラクタブルの動作がとても遅～いのだ


工場関係者の証言で2台が製作されたとの説もあるが、撮影車と予備車が同時に撮影された資料は見つかっておらず、改造台数が1台か2台かは確定していな～いのだ。

↓↓動画　あるのだ。　キャブの吸気音が素晴らしいのだ。これでいいのだ。。


いまや、ユーノスロードスターベースベースの　2000GTレプリカ販売を行う　（ロードスターに200万円の改造費で　2000GT仕様に化けるのだ）　このお店から　 2009年の東京オートサロンではフェアレディZ (S30型)ベースの2000GTレプリカが展示されていた～のだ。

なんと　RB26DETTを積んでる　いわば　『ニッサン2600GT　』　な～のだ。。

文面が、バカボンっぽいので　ブログ内容が　と～ってもインチキに見えるが、本当な～のだ。。