最後に乗るディーゼル車になるかも、という愛着 - アクセラスポーツ（ハッチバック）

マイカー

最後に乗るディーゼル車になるかも、という愛着

りゅう a driver
マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
スポーツ 15XD Lパッケージ(AT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2025年6月16日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 燃費が良いところ。色が良かったところ。サイズがちょうどよかったところ。ディーゼルエンジンの音がよかったところ。
不満な点: 酷く狭いわけではないが、乗り降り時に家族がよく頭を打っていた。
計器盤の情報が少な過ぎた、アクセラクラスにも関わらずこれは本当に残念だった。
総評: このクラスの車で良かったこと、ディーゼルエンジンの車に乗りたかったこと、不人気の赤い車上等！だったこと。
中古車サイトで手に届く価格で発見しました。
4,3000kmスタートでしたが、現在195,000km走っています。
運転心地は良くなかなか疲れない車でした。家族がトヨタ教信徒の為、はじめは先入観で乗り心地が悪いと言われておりましたが、長く乗った今では、安心して乗れる車となっているようです。
窓の小ささの安心感を知るべきです。少欲知足。

ＤＰＦ再生の間隔は流石に短くなりましたが、燃費は買った当初とほとんど変わらず、体感出力も衰えないイメージ。　
消耗品はたくさん取り替えてきましたが、特別大きな故障はありませんでした。

SKYACTIV-Dの心音の様なノック音は、ずっと忘れることはないでしょう。

そこそこの距離を走り、次もマツダに乗りたいと思っていました。意地でもマツダ車に乗り換えれるよう諸方面で奮闘していましたが、販売の御立場から信用を得られず、すでにマツダの車は高嶺の花となっていたようです。

財布事情と家族を優先するため、断腸の思いでこの車を手放す決断をいたしたところでございます。

総じて、私を身の丈に合わせてくれた、良き相棒でした。

今までほんとうにありがとう。
次に来る他社の車へ乗り換える時、貴方から教え授かった【美しく走る（他者を思いやる運転）】を、受け継いでいきたいと思います。

デザイン: 5
走行性能: 5
乗り心地: 4
積載性: 4
燃費: 5
価格: 4