オルタネーターおよびベルト交換

中古で購入した当初より発電能力不足が疑われたオルタネーターの交換です。
（購入時すでに16500km、14年落ち。電気周りのトラブルがドライブ先で起こると悲惨なので）

簡易的にシガーソケットで電圧測定できる製品があったので、これで計測したところ走行時で12.9V〜13.3V程度でした。

オルタネーターは自動で電圧調整をしてくれるようですが、ちょっと低い・・・かな？

エキマニ下にオルタネーターが居ますので、まずバッテリー端子を外してからB端子という太めのケーブルを外しました。

あとはオルタネーター本体を支えている長めのボルトを外します。

ここでベルトの張りを調整している部分があると知らず、そのまま外しました。

本当は以前のベルトの張り具合を確認するために、なにか印をつけておくべきでだったかな？

結局、ベルトも新品にしますのでその時に確認はしますけど。。。

元々のオルタネーター横面に記載されていた文字（BOCSH YLE102430）より、互換品を検索。結構でてくるｗ

今回もエゲレスより購入です。

1週間ほどで着荷。

いやそんなにかかってないかも。
かつ、割引忘れてたかなんだかで、いくらか払い戻しもしてもらった！
ラッキー☆

B端子や固定のボルトが取付可能かを一応この時点で確認。OKそう。

こんな商品名でした。

Rover K Series Alternator - OEM-Q YLE102430 / YLE102431 / YLE102420 - 25 / 45 / ZR / ZS / F / TF × 1

https://www.dmgrs.co.uk/

最終的に£138で購入（郵送費込み）

新旧比較。

下から撮影。

古いのを取り外すときもそうだけど、新しいのを取り付けるときも「知恵の輪」状態であちこちにぶつけながら （笑）
所定位置まで移動させます （汗）

ベルトも現行のベルト面に印字してあるものからネットショップにて購入。

進行方向とかあるのかわからないですけど、同じ印字向きとなるように取り付けします。

あとは先の「ベルトの張り」を調整するボルトでベルトが1cmくらいたわむくらいでFIXさせました。
※たわみ具合は取り外す前に指で感覚覚えておきました。

試走。

簡易的にシガーソケットで電圧を測れる例の製品（車載充電器 カーチャージャー シガーソケット 急速充電 USB タイプC）で、13V後半から14V前半を安定してマーク！

やったね！