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FIのカブで換えている人があまりいないのは、効果が無いからなのかと、思いつつ買ってしまった…

次の休みに取り替えます。

パーツレビューにも書きましたが、NGKからカブ対応のmotoDXが発売されたので早速取り替えました。
このプラグ確かに変化はあります。
まずアイドリング時のスロットルやステップなどから感じる震動は減りました。
ただ何故かRPMマフラーのサイレンサー部の揺れ幅が大きくなりました。今まではエンジンが暖まるまでは、揺れが大きくて暖まった後は、ほとんど揺れていなかったのですが、暖まった後も変わりなく揺れています。それでも身体に感じる震動は減っています。
エンジンのフィールは超フラットなトルク特性！？
な為かまるでモーターのような…
ってのは言い過ぎでしょうか。
アクセルのツキはいいし、今までよりシフトダウンはサボれるしで実用的でカブには合っているのかな。
正直プラグだけでここまで変わるもなのか。季節(気温や湿度)によるものが大きいのか、それとも気のせいなのか

2週間程前にカブ適用熱価が追加発売されたばかりで、これからレビューも上がってくるだろうから他の人の感想楽しみです。

RPMマフラーに変えてアイドリングから低回転域は結構うるさいけどRPMだし、YouTubeにアップされているのも似たような音だしこんなものだよね。
と思っていましたが…

本日排気漏れしている事に気が付きました。恥ずかしい…

で、ナットを増し絞めしたところとてもジェントルな音に激変。エンジン始動後しばらくの間、発生していたアフターファイヤーも解消してしまいました。
音だけじゃなく低速トルクも増して加速も良くなるし今までと別物になっちゃいました。

うーん、これが本来の性能なのね。今まで勿体ない事した。

それにしてもあんなに絞めなきゃいけないとは…

12月17日追記…排気漏れはスタッドボルトごと抜けたのにナットを固定したまま使用した事が原因でした。(純正とフランジの厚みが違うため)
スタッドボルトも交換して左右均等に締めました。

10000キロ到達です。
って、いっても5月15日に譲り受けた時が9500キロだったので500キロしか走行していませんが💦

パンクしてタイヤ、チューブ取り寄せたものの、なかなか修理出来ずって期間が半月あったりで実質3ヵ月程で500キロです。年間2000キロペース。これが多いのか少ないのか…

そうそう、35Tのドリブンスプロケットとハブダンパー注文しました。

ここまでは被らずきました。
あと荷台付きモスグリーンが出たら…

で、今日してきました。
くるかストレート

結果はピンク…💦
うーん(￣～￣；)