ケロロ☆のブログ一覧

画像は元気玉じゃなくお月様です。
今夜はブルームーンですよ～。
青いってわけじゃなく月に２回満月が見られる３年か５年に１度の天体ショーで見ると幸せになれるとか(^^)

次回は２０１５年です。

そう聞くと見慣れた（？）満月もなにやら有り難い様な気がして久しぶりに双眼鏡でも見てみました。
眩しい…ｗ



結局玄関の階段に座ってビールを飲みながら１０分程見ていました
風流でいい感じ(*^o^*)
いい感じといえば雲に囲まれていて、その雲が光って綺麗でしたよ(^^)

写した時は雲は離れていますが(・_・;)


ちなみに非常に稀らしいですが大気中の塵やガスの影響で本当に青く見えるブルームーンもあるらしいですね。

こないだ４１４円と値下がりしていたので買ったオイルフィルターが届きました。（次の日見たら５３０円になってた）

made in　Koreaです(・・;)

中を覗いてみましたがサポートチューブの形状が６月２４日ブログのＦＩＬＴＥＣとソックリです。
重さは２６０gと重めなのはケースがワンサイズ大きいからでしょうね。
エレメントは『セルロースファイバー採用で髪の毛よりも小さな２５ミクロンレベルの不純物質を補足します。』
との事ですがＰＩＡＡはスタンダードで２０ミクロンって書いてあるから特別に凄くなさそう…（苦笑

ちなみにライフ本来の適合であるＰＦ２１０Ｊは生産終了でこのサイズと共通となっています。
ケースの６５⇒６８はともかくパッキンの直径も３ミリ大きいのはあまり気持ちの良いものではありませんね(^^;)
まぁ、はみ出る事は無いんでしょうけど…

うーむ、現物見たらなんかイマイチ・・・
コルトに適合しているから、あげようかな(￣∀￣)


追記… 私は趣味ｗで色んなメーカーのオイルフィルターを買っていますがホンダ車ならＨＡＭＰが一番いいと思います。
↑５つ分解しての感想です。

オクなら安いしね。

今回はＪＢ５に充電してみました。
ってか本来はチョイ乗りばかりのこの車用に買った充電器です。

充電前の電圧は１２.５７Ｖ。（バッテリーはエネオス ＶＦＳ）

繋いで見ていましたが今回は１０分程でそして前回と同じ１４.４７Ｖでカチッと保持充電になりました。
画像は保持充電になってから約１時間後です。
前回は４８時間繋いでいて１４Ｖだったので今回もゆっくりと保持充電してくれる事でしょう。

届いたのが基盤不良だったり、アマゾンのレビューを見るとすぐ壊れたとの書き込みがあり先々不安なのと電圧計（出来たら電流計）がないとコンセントの抜き時が解らない（保持充電終了を知らせるランプも欲しいです）のが惜しいですがフロート式なので、ずっと繋いでいても問題無いだろうし、補充電用と割り切ったら安価だし、いい製品だと思います。


昨日のブログで書いた頼まれた充電器は再生重視でXtremeChanger（日本ではLadyPulseって商品名）に決めて注文しました。

私はパルスとか無くていいから２～３Ａくらいの低電流でフロートかトリクル機能付きで安いので探したのでＢＡＬにしましたが、今回頼まれて調べててＣＴＥＫ ＵＳ３３００とＭＵＳ４.３が気に行っちゃいました。
ＢＡＬが壊れたら次はこれにしようｗ

３月１７日に書いたDriveJoyとは品番は同じですが中身は大きく変わっています。 ってか別物になっています。(苦笑

詳しくは整備手帳を見て頂ければと…。

エコと性能を両立した画期的な前型と比べて至って普通な造りになっていて残念でした。
あの造りが好きでインプレッサの時から好んで使っていたのに～。

コストダウンなんでしょうね(^^;)
正直DriveJoyって安くはないし、これならこの先DriveJoyにこだわらなくてもいいかなって。
ＨＡＭＰの方が安いしね。

手持ちが無くなったらＨＡＭＰにしようかな

などと思いつつ ４１４円と安かったしアマゾンでＡＣデルコ（PF306J）を買っちゃいました（笑）

話は変わり職場でバッテリー充電器の購入を頼まれました

使い方を聞いて自分なりに考えた候補は

◇ CTEK MUS4.3
◇ Xtreme Changer
◇ OptiMate6

の３機種

農機具への使用がメインでサルフェーション除去を重視だそうです。


明日までに決めなくては・・・

今のところ XtremeChanger が第一候補なのですが…

８月７日のブログのバッテリー充電器ですが、昨日販売店からメールがきて検査の結果、基盤部の不良が原因で動作確認してから代替え品を送ってくれるとの事で本日届きました。
メーカーがお盆休みで日数は掛かりましたが、販売店の対応はとても迅速で良かったです。

早速動作確認しましたが今回は正常にモード切替え出来きました。ホッ！
ブログにはスイッチが押せている感覚がないと書きましたが当たりでした。今回のは前回のとスイッチの感覚が全然違います。ちゃんとカチって切り替わる感覚が有ります。


電圧計をセットして充電開始～

開始前１２.５２Ｖだった電圧が順調(？)に上がっていきます。
１４.４７Ｖになった途端（時間は約１５分でした）に１３.８～９Ｖに落ち １分間程１２.０～１３.９の間を目まぐるしく表示した後１３.８８～１３.８９で安定しました。
正確には微妙に上がっています。３０秒で０.０１Ｖずつとほんとに微妙ですが…
１０分ほど観察していましたが、このペースで上がっていきました（忍耐強いでしょｗ）


これが取説に書いてあった保持充電ってやつでしょうか！？

約１時間後に見てみると１３.１５Ｖで安定していました。
落ちてるのが不思議(?_?)

３０分後には１３.２８Ｖと更に微妙な上がり方…
そして相変わらず微妙に上がっていっています。

保持充電の上限は何Ｖ？？

ってか、電圧の変化が不思議な動きをしてる様な気が…

これがフロート充電っての充電方法なのかな

一体何アンペア流れているんだろ

なんか電流計も欲しくなりました（笑）


追記・・・さらに３０分後は１３.３９Ｖです。微妙に上がり続けてます


追記２・・・さらに３０分後は１３.３９Ｖで変わらず。


追記３・・・さらに３０分後は１３.３８Ｖでほぼ同じ。

この辺りで監視しているのかな

フロート充電だし、このまま朝まで放置しておこう

朝の電圧（充電器を外したバッテリー自体の電圧も）が楽しみっす(^^)

追記４・・・さらに１時間半後 １３.４１Ｖ ちびっと上がってる。 けど誤差範囲？
ってか もう２５時４０分…
いつまで起きてるんだ（苦笑

眠い…(ρд-)zZZ


追記５・・・朝は見れなかったです。
１７時４５分に見たら１３.７５Ｖでした。
結局２１時間繋ぎぱなし

充電器を外した後バッテリーの電圧は１２.８３Ｖでした。

極々微妙な電流で充電しているみたいです。　
バッテリーには優しくていいかもね。