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11/24のブログのオイルが届きました。見慣れない形ですが廃棄しやすく衝撃にも強い店主さん拘りのエコ容器で優れものらしいです。ダンボールの箱の中はポリ容器で出さずに使用します。使い勝手もいいらしです。

ただプロステージが残っているので使用するのは3月かな

なら、なぜ即効で買ったか…？
安かったからｗ
ＶＨＶＩベースとしてはこれ以上ないレベルで、このベースになったオイルはこの値段では買えない（はるかに安い）そうで、そんなオイルにひまし油エステルが６％添加されています。
このMOD-Lubeシリーズはベースオイルが公表されていません。その理由はどれもベースオイルより安くメーカーに迷惑を掛けないための配慮だそうです。
そんなMOD-Lubeシリーズの中でも一番のベースオイルがこの5ｗ-30です。
それがプレセールで 20L １４８００円！！　即買いでした。

以前試しレスポンスの重かったMOD-lube 0w-30の動粘度 11.81cSt に対してこれは 10.64cSt とレスポンスも期待出来そうだったしね。


以下コピペ

厳選した市販オイルに当社オリジナルのエフェクタールブを配合したMOD－Lubeシリーズに満を持して５W-３０が加わりました。＜ｂｒ＞＜ｂｒ＞ ベースオイル自体の粘度指数が１３０以上ととても高い上に今回初ブレンドのＣｏｍｐ－Ｒ＋ＣｏｍｐＷｏｒｋｓのＭＩＸをを６％という絶妙な配合割合により３０番という粘度でありながら蒸発損失も少なく、とても強いオイルに仕上がりました。API－SN規格はもちろんACEA　A3が要求するレベルもクリアするオイルです。またエフェクター自体の耐熱性や清浄性能も加味され同クラスオイルとしては上位に位置するオイルであると自負しています。VHVI（グループⅢ）ベースオイルの中でも粘度指数の高い６ｃＳｔベースオイルでしか達成出来ない性能を満たしています。ＸＷ－３０を指定する欧州車や国内外の全てのｘW－３０指定車に自身を持ってお勧め出来る５W－３０です。ベースオイルの強さがもたらす高性能オイルを是非一度お試し下さい。

今回このＭＯＤ－Ｌｕｂｅ５Ｗ－３０（２０Ｌエコ容器仕様）（ベースオイルのみの実勢価格３２０００円相当定価は４００００円以上）を初登場記念価格１７８００円にて出品いたします。

MOD－Lube５W-30の代表性状とその意味

動粘度（KV)40℃・・・・・６４．２１cSt(常温時のオイルの動粘度を示します。数値が小さいほど柔らかい）

動粘度（KV)１００℃・・・１０．６４cSt（高温１００℃でのオイルの動粘度を示します。粘度別にレンジ動粘度が定義されています）

粘度指数（VI）・・・・・１６０　（数値が高いほど高温での粘度低下が起きにくいですがその限りではありません）

流動点・・・・・・・・・ー４２℃　（オイルが流体から固体になりかける温度です）

引火点・・・・・・・・・　２４０℃（この数値が高いほど蒸発損失が少ないオイルといえます）

HTHS粘度（TBSV)・・・・・　＜３．５ｃＰ（高温での粘度維持能力を示します。）

ベースオイルなんだろう？　　公表されないと余計気になる…
TR-30？　さすがにそれはないか

コメリで何気になくエンジンオイルを見ていたら…　

化学合成油！？　　
こんな値段で、それもホームセンターオリジナルがまさかね…　
よくあるグループ３の嘘化学合成油だよね。と思いながら缶の説明を読んでみたら…　

「原油から抽出されたナフサから人工的に合成したベースオイルから作られた最高性能のエンジンオイルです。。。。」　
これってPAOだよね。　
ってことはグループ４ベース？？　4Ｌ2280円で？？
やるなコメリ！　


　
昨日オイル20Lポチッてなかったら絶対買ってたな。 　

ただFULLとか100％って書いてないのが気になりますが(^^;)　
PAO+VHVI？　まぁこれでも充分なんですが。　
まさかあの書き方で +PAOって事はないよなぁ…



追加…　XF-08安くない？　


追加…　みんカラで問い合わせた方がみえました。　
グループ３だったそうです。まぁ2280円だもんなぁ…。
ただ、グループ３なら「ナフサから人工的に合成したベースオイル・・・・」ってのは、さすがにヤバくない！？　
配合の部分をいかにも基油みたいな書き方はね！
　
コメリだけじゃなくオイル業界全体にですが、紛らわしいい売り方辞めません？堂々と化学合成油に匹敵する性能の精製油をベースに化学合成油を配合でいいじゃん。

匹敵するなら配合する必要ないような気もするけど…w　

　
　
後ろめたさはないのかなぁ…

WAKO'S プロステージも残り６リッター弱となり次期エンジンオイルを考えています。　

で、絞り込んだのが

　
1. POLO SYN-PRO1000 EURO-V 5w-30　　ＰＡＯ＋エステルのベースオイルでコスパ抜群。評判もいいです。　　　【送料込み16800円】

2. PENNZOIL Platinum 5w-30 　以前から試してみたかった　 【送料込み16800円】

　
　　
3. Narrowde MOD-Ｌｕｂｅ 0w-30 　（1度試してみましたが固かったので粘度を微調整してもらう）　【14800円　送料750円】※

4. Stark 10w-30 　　良質なＶＨＶＩ基油にコンポーネントが魅力（わざわざ処方するってこだわりや出来る技術が）　　【11500円 　送料750円】※　

5. GULF K-30 5w-30　小排気量向けの体感型ってのに惹かれました。　　 【3Ｌ2380円 　送料600円。3L×6缶で13344円　 送料735円】※※
　

6. WAKO'S　プロステージ　0w-30 （夏場だけComp添加） 　【20000円くらい】　

以上がD.I.Yの場合で候補順にしました。　５以外はペール缶です。

あとお店で換えて貰う場合は　

REPSOL ELITE Brio 5w-30 　 【タイヤガーデンにてペール缶キープ工賃込み13800円でエレメントは別途】　

と上記７つからの選択になります。　　

※HPでの通常価格です。よく10～15％OFFセールしているので買うならその時。

※※その他 ＫターボやＫマイルドも有り。　ってかＫターボの方がいいのかも。
　

追記…　柔らか過ぎてイマイチだった TRUST F-ECO 5w-30 ですがComp1を5％くらい添加したらいいかもって思いついたので候補に追加。青色が好き。　価格は送料込み13280円。　


追記…MOD-Ｌｕｂｅに新製品が出ていました。
３. の０ｗ-３０よりハイスペックで動粘度も理想的な上、初登場記念プレセールで14800円と安かったのでポチッとしちゃいました。
商品説明を読む限りかなり期待できそうなオイルです。

アンダーブレース装着しました。　
が、まだ走行していません(^^;)　

それよりこないだ買った600mmのブレーカーバーですが、3/8sqの300mmだと回らなかったボルトが簡単に緩みました。しなって少し怖かった300mmに比べて
ボルト大丈夫かなって思う程の剛性が凄く頼もしかったです。本当に呆気なく緩んじゃいました。
スッゴいパワー(ﾟoﾟ;
長さは勿論ですがシャフトの太さも重要なんですね。
ただ、ここまでの長さは要らなかったかな。450mmでも楽に緩んだはず。
　
取り付け後はアンダーブレースそっちのけでブレーカーバーに興味深々で手に取り、眺め、振り回したりwしてました。　

本当カッコいい(*^_^*)　
　

450mmも買おうかな。　

こないだ買ったアンダーブレースを取り付けようとしたのですが手持ちのメガネや300ミリのスピンナーハンドルではボルトが回らなかったので600ミリを購入しました。
MADE IN JAPAN で3496円と安かったので、あまり考えずに決めたのですが（趣味性はなく道具として）届いて見ていたら…
　
長さ、形状、ずっしりした重量感が素敵。めちゃカッコいいんですが！！　　
妙味に気に入っちゃいました。
こんな事なら色々調べりゃ良かったかな(^^;)　
と、思い購入後調べたら Ko-ken の4768N-600 の方が良かった…。価格も500円くらいしか違わないし。　　

まぁ買っちっまったものは仕方ない。
大事に使うよ。
壊れたら次はKo-kenにしよう。　
多分壊れないだろうけど