リアスタビライザーエクシーガ純正(15φ)取り付け

gh2にはリアスタビがついていない(らしい)。
グレードによるものなのか分かりませんが
自分の前期アプライドA型、15sコンフォートセレクションには
ついていません。

みんカラの皆様の話を色々見てみたら
どうやら自分のインプレッサにも付くっぽい！

という事で調べました。

リアだけに関してですが、クスコの強化スタビの
適合表によると以下の車両が［692 311 B20］の共通品番。

3代目インプのGH7/GH8、GRB、セダンのGVB、
XV(GP7/GPE)、G4のGJ7、インプレッサ ghスポーツのGP7、
エクシーガYA5、フォレスター(SH5/SJ5/SJG)
レガシィB4のBM9/BMG、アウトバックBRF。

径は車種によってバラバラだけど社外品が共通という事は、
好みの太さの車種で流用できるやん！って言う事で。

駆動輪では無いリアにあまり硬いものを入れたりして
乗りにくくなっても嫌なのと、
太いのは中古相場が荒れている！
という事で1番安く買えるエクシーガ用！

情報通り15φでした。ちょっと細い。

取り付ける前にスタビリンクを先に取り付けておきます。
写真は撮り忘れましたがスタビリンクはネジがついてる方を
スタビライザーの両外側になる様に取り付けます。

写真の赤丸の部分がスタビライザーを付ける部分です。

ネットで見るとジャッキアップしてウマかけて〜って人が
多い様に見えますが、そうするとアームが下がって
スタビリンクが入れにくくなるので
自分はブロック乗り上げてヨシとします。

取り付け部分を見ると裏側にナットがついてます。

ディーラーの人によるとこのナットがついていないグレードが
あるかもしれないとの事だったので
取り付ける際はここの部分は要確認です。

スタビライザーをマフラーの上を通して、
アームの中にスタビリンクを突っ込みます。

穴の位置を合わせてフランジボルトを通してナットを付けて
スタビリンクを固定します。

ナットの締め付けトルクは45Nmmらしいですが
上手く測れなかったので適当にガチっと留めてヨシ！

リンクが固定出来たら最後にクランプを留めます。

こっちを先に留めてしまうとリンクの取り付けが
大変らしいので、必ず最後にしましょう。

運転席側はマフラーの形状によっては邪魔になる場合があるので
マフラーは外しておいた方が良いかも知れません。

自分は邪魔になったパターンだったのでサクッとマフラー外しました。

そしたらすんなり取り付け出来ました。

取り付け完了！

パッと見では分かりませんが一応スタビライザーの上下
向きがあるみたいです。

仮合わせしてみると分かると思いますが
凹んでる側が上側になります。

スタビライザー本体とスタビリンク、ゴムブッシュ以外の
必要部品はスバルのディーラーで注文しました。

ネットでは電話注文は受け付けて貰えないという噂でしたが
自分の場合は車を買ったお店でも無いのに
快く受け付けてくれました。

ちなみにスタビリンクのみVAB用を使用しましたが
問題なくポン付け出来ました。