軽量ボディ＋ダブルチャージの狂気 - マーチ

マイカー

軽量ボディ＋ダブルチャージの狂気

ノンたんP
日産 / マーチ
スーパーターボ (1989年)
- レビュー日：2025年9月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：4
価格：1

満足している点: 色々な面で希少な1台。令和においてこれほど唯一無二性の高いマシンはそうそう無い。
大型のターボバルジも、Fグリルの埋め込みフォグも、純正イエローバルブも、純正3連メーターも全てがかっこいい。
不満な点: 部品があるのか無いのか、他車種と互換性はあるのかとにかく情報集めが大変。クローズしたブログサービスと共に大量の過去情報も失われ、日々サービスマニュアルとにらめっこ中。
総評: 牙を抜かれてしまった今の日産からは想像もつかないような尖り方をした、3ドアホットハッチ。
全ての評価がオール4の優等生的な立ち位置ではなく、一つだけ何にも負けない個性を持ちつつ弱点も沢山内包しているような、浪漫と魅力の塊です。

デザイン: 5; シルエットはベースグレードとほぼ変わらないが、随所にスーパーターボ専用パーツがあしらわれており、見る人が見たらニヤッとする渋ポイント。
走行性能: 5; 加速性能は言わずもがな。直線加速でもトルクステアが発生しステアが右へ左へ持っていかれるじゃじゃ馬っぷりに加え、コーナー出口のフルスロットルによるキックバックで指を骨折するエピソードもしばしば。手綱を握る難しさと楽しさを同時に味わえる。
乗り心地: 3; カヤバのSRスペシャルに脚を換えているが、硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいい。下手に固めると今度はボディにダメージがいくので、補強を入れないならこのくらいでOK。
積載性: 3; ベースがシティユースのマーチなだけあり、運転席からの見切りも良く荷物も想像以上に積める。Cピラーの傾斜がキツいので今どきのハッチほどは積めないが、お一人様用なら申し分ない。
燃費: 4; パワー感ばかり主張するので燃費が極悪かと思いきや、街乗り15km/L、高速18km/Lも可能。ひとたび踏み始めるとしっかりガソリンを飲みまくり6km/Lくらいになる。ドライバーに選択の余地があるとても珍しいマシンだと思う。
価格: 1; かつては5万や10万で取引されていたスーパーターボも今や20～30倍の値段かつ、市場にほぼ現れない希少さも相まってなかなかおすすめ出来る車種ではない。偶然出会って、偶然乗り換え時期で偶然お金が用意出来るなら、縁だと思って判を押すべし。