デュアリスj10→リーフze0→キックス　乗り継いだ感想。 - キックス e-POWER

マイカー

デュアリスj10→リーフze0→キックス　乗り継いだ感想。

absorber003
日産 / キックス e-POWER
不明 (2020年)
- レビュー日：2024年4月5日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：3
積載性：2
燃費：4
価格：2

満足している点: e-POWERなので加減速が軽快でストレスがない。
デュアリスより、ハンドルも軽く、小回りが効いて、窓枠が低めなので死角も少なく、女性でも扱いやすい。
リーフ（BEV）に比べ長距離も安心感は半端ない。
エンジンがあるので暖房も普通に効く、冬の燃費もそこまで悪化しない。
車格の割に、静音もある程度対策がされている。
不満な点: ・低速時、低温時のエンジン音が高音で耳障りかつ、振動もそのまま入ってくる。（E12ノートより改善されてるが。）
・日産の割に、タイヤの径が小さく、見た目のバランスが悪い。ひと回り大きな径にする流れを日産は早くから取り組んでたはずなのだが？？
・直進安定性が謎に悪い。左右に流され、修正したらそのまま反対方向へ。低速でも高速でも。
・プロパイロット1.0、運転が下手になった気分になる。急加速急減速。ハンドルもずっと修正して慌ただしい。よっぽど周りに車が居ない時しか使わない。使えない。
　クルコンの速度1段階上げて見ればすぐに分かります。
・改造しているキックスを見ない。純正でも十分なのか、さほど車に興味ないのか。車好きの方には刺さらない車なんだと思う。
・純正ナビが、、9インチの意味を完全にぶっ壊す画質の粗さ。大きければ良いってことじゃない。地図も原色で見にくくドット感丸だし。荒い。古い。20年前のナビ？？って思う。
デュアリス（06年）リーフ（10年）のメーカーナビ以下の品質
・サイドビューモニター、バックモニターの画質も荒い。
総評: デュアリスとリーフを合体させればキックスなのか！？
とか、淡い期待をしてしまった。

日本の狭い街中でのキビキビした利用には向いてるかと。
長距離や、ゆったり。といった使い方は想定してないのかな？日産の人は。

ほんとにコンパクトカーのSUV。だと思って所有すれば満足いきます。
SUVのコンパクト版。だと思うと何かが違う。と不満が出る可能性。
極端に言うと、Vプラットフォームなので、k13マーチ、e12ノートの改良版SUVだと思うしかない。

デザイン: 4; ブラジルの初期に比べ、別物なくらい、フロントは、シャープなヘッドライトとグリルで上手く最近の車風にまとめれている。
ボンネットの先端もシャープさを合わせて変更してたらもっと良いのだが。
リアのナンバープレート周辺が古さが残る。リアリフレクターも流用でしょう。なかなか不自然さが残るが、総じて良い印象。
タイヤの外径だけでも、大きくしてあげると、デザイン的には二重丸。
更に言うなら、リアクォーター周りが重たい。軽さやシャープさを与えてあげてほしかった。
走行性能: 2; ハンドルが軽く小回りが良く自然なハンドリング。
直進安定性が無い？低速でのハンドルの戻りは良いのでキャスター角はある。ハンドルが取られるわけでは無い、道路状況と異なる方向へ流れていくイメージ。
ハンドルを指だけで軽く保持するタイプの人間にはストレス。

Sモードのe-Pedal？も慣れれば超快適。
モーターの為、クリープを疑似で作り出してるが、その影響で、
完全停止後の挙動。駐車場などの低速が続くシーンは突然クリープ現象が発生するので
突然進み出し、ブレーキを慌てて踏む瞬間があり
ワザとクリープ解除の為にアクセルを少し踏んで対策したり
システムを理解した上で使うのが安全。
また、アクセルの踏み込み量をミリ単位で調整が出来る人じゃないと
同乗者がかなりキツイ。酔う。
乗り心地: 3; 気持ちダンパーが硬い気がするが概ね良い印象。
音に対してもクラス以上の対策がされている。

近いクラスでいくと、
リーフ　以下
デュアリスと同等
ノートE12、ジューク　以上の音対策はされていると感じる
積載性: 2; この車に積載をあまり求めてはいけないかと。
チャイルドシートを後席に置くとかなり狭い。
ジュークよりは広い。
リーフ、ノート、デュアリスより狭い。
燃費: 4; 約30kmを往復しているが、モニターでの燃費24以上とかなり良い印象。
高速、高低差、運転が下手な人だとすぐ悪化する。

極端に短い距離だと、暖気の為に常にエンジンかかるので、エンジン車より燃費悪くなる場合がある。
EVモードを上手く使う必要あり。
価格: 2; e-POWERのシステムが高いか。。少し高い印象。
メリットを感じづらい。
故障経験: 特になし