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ブレーキローター＆パットにリアブレーキシューの交換しました～

部品代約3万円・・・工賃頼むと１万円以上？？
ということで、自分で交換しちゃいました。

みんカラやネットで猛勉強し、注意点を自分なりにシュミレーションしてやっと今日実行できました。

天気もよく絶好のＤＩＹ日和。

とりあえずフロント側から交換し、無事クリア。
初めてなので不安だったが、やってみると意外に簡単。
ただ、ヤッパリ、ピストン戻し欲しいな～と思ってしまった。
今回はクランプを代用したけど、今度パッド交換する場合に買うとしよう。

で、問題のリア。
まず、ネットでパット見、ごちゃごちゃしてて自分には無理だ～って決め付けてたけど、
よ～く見てみると、意外といけそうな感じがしてきたので、工賃節約で頑張りました。

36mmのナットも問題なく外れ、シュートご対面。
で、板バネ外すと、シューが倒れてくる・・・しかもピストンがニョキニョキ出てくる・・・
抜けたら、エア抜き出来無いから、必死で押し戻し死守。

押し込んでもニョキニョキ生えて来るので、クランプで軽く固定してジックリ観察。
固定しなくても、勝手に止まって抜けないのか？

板バネに最初苦労したけど、モンキーレンチを活用してやると簡単でした。
他のスプリングは思ってたよりずっと軟かったのでラジオペンチと自作のツールで難なく作業でき、
無事交換できました。

ナットの締め込みも180N・Mまでのトルクレンチしか持ってなかったので、とりあえずMAXで締め、
あとは気合で締め込み完成。

いや～初めてだと結構時間かかりますね～今日はグッスリ寝れそうだ～

って言うニュースをヤフーで見かけました。


新型パッソ＆ブーンの１０００CCモデルで
低速走行中にエンストする可能性があるとかないとか。

うちのX4もたまに発進時エンストするんだが・・・
運転者の頭の中の書き換えはしてくれないのかな～

ついにブレーキ関係が到着しました～

さ～いつ取り付けしようかな～

フロントは自分でやろうと思っているんだが、リアは無理なのでどっかでお願いしなくては。

その辺の整備工場とかないなかな～？

ちなみにパッド取り付けるために外すボルトとキャリパー外す為のボルトのトルクっていくつなんだろう・・・

誰か分かる方教えていただけないでしょうか？

なのに明日は花見で昼から職場で飲み会が・・・
なんか胃やられそうな感じです。

話は変わって久々に？ポチッちゃいました～
今回はブレーキ関係品。

効かないブレーキとやっとオサラバ出来そうです。
ず～っと変えようと思っていたんですけど資金が無く。
今回ようやく、相方さんがブレーキ効かんと訴えたので交換決定。

フロントパッドにローター　リアシュー。コレだけやれば峠でも少し安心でしょ～

以前、峠の下りでチョット頑張ったら、ヘッポコ運転だからかフットブレーキ多用してるせいか
フェード気味になりブレーキが普段以上に効かなくなってチョット焦ったことがあるので、
ちょっと余裕を持たせたスペックに。

パッドの交換だけでいいと思うんだが、ローターが同心円状に波打ってるんですよね。
あとチョット段差になってるし。
ということでローターも交換。

で、どうせならリアもっていうこでリアのシューも交換。

あ～また出費が・・・といっても、純正品もそろそろ交換時期だったのでしょうがないか。

ちなみにディーラーで純正品のパッドを交換してもらうとどのくらいかかるのでしょうか？

また、マフラーが遠のいた感じが・・・そろそろブレーキフルードやら、駆動系オイルの交換も・・・