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慣らし運転を終え、慣らし運転モード解除とオイル交換も済ませたので、全開走行を試してみたくなり、11/3㈷にTECH-Mさんの走行会「サーキットエクスペリエンス」にSUVにもかかわらず参加させていただきました(^_^;)


場所は兵庫県多可郡にあるセントラルサーキット。



サーキットを走るのは15年ぶり位でしょうか？
レーシングカートで使ってた昔のヘルメットとグローブを引っ張り出してきての参加です。





M3やM4ばかりの中、完全に場違い感出てます（笑）




緊張しながらコースインしましたが、安心して踏めるのはやはり最高に楽しいです！

30分間のフリー走行を２本、計60分間の走行はアッという間に過ぎました。


帰りに嫁さんを、三田アウトレットに連れて行く、と言う約束で付き合ってもらってるので、絶対に車を壊さないよう慎重に走りました(^_^;)



走り終えての感想。

まず、運転がめちゃくちゃ下手くそになってました（笑）
まぁ全く練習してないんだから当然と言えば当然です。加齢に伴う反射神経の遅延もあり、昔のイメージと掛け離れた運転しか出来ませんでした(T_T)

そして、510馬力めちゃくちゃストレート速いです。

次に、ブレーキが想像以上に効かないです(^_^;)
凄く効いてるとは思うんですが、2tオーバーの車体はなかなか止まりません(^_^;)

ストレートエンドはめちゃ怖かったです（笑）

正確には、下手くそなので全くしっかりブレーキが踏めてないのだとは思います。
510馬力も素人には扱い切れません(^_^;)

帰りにアウトレットに買い物に行く前提での参加ですから、あくまでFun to driveで、頭に血が上らないよう自制しての運転で限界を試すようなことはしませんでした。
当然トラクションコントロールもオンのままです。

ただ、前半の走行時、衝突安全装置を切り忘れてて、コーナー進入時に前車に反応して緊急ブレーキが効きまくったのはナイショです（笑）

他の参加者さんには、動くパイロン化して申し訳ありませんでした(^_^;)





けど、道路交通法の呪縛から逃れての走行は、やはりめちゃくちゃ楽しくて、また次回の走行会も参加したいなぁ〜と思ってます！

それまでにブレーキは強化したいな。

帰りに、ふとボードコンピュータを見ると、燃費4.3kmでした（笑）

納車されて５週間。

2000kmまであと少し。





やっと慣らし運転モードを解除してもらえます。

わざわざディーラーへ持ち込まないといけないのが面倒ですが、慣らし運転モードではエンジン制御も抑えられているとのことだったので、晴れてフルパワーを楽しめます！



そして週末GOTOTravelを活用して淡路島へ温泉旅行へ。








無事２０００km超えました！

今度は早くディーラーへ行けと言われてます(^_^;)







来週末、入庫予約完了です。

我が家の駐車場は、マンションのバルコニー側。

今朝、ゴルフに行こうと車に乗ろうとすると足元にミニカーが。

MAZDAのロードスターです。



嫌な予感がし、車をよぉ〜く見てみると…






ガッツリ塗装剥がれるキズとエクボが……
浅いキズならほっておきますが、鉄板出てるので修理するしかない…

上は19階まであるので、両隣入れたら犯人の可能性ある住戸は50軒近くになります。
一軒ずつピンポンして、「これ、お宅のお子さんのミニカーですか？」とやっても絶対にしらばっくれるでしょう。

警察は、この程度の器物損壊では動くはずもなく、泣き寝入りするしかなさそうです(T_T)

ディーラーに写真送って概算聞いたら、17〜20万位か？？とのこと…

マンションの組合が入っている保険の適用も難しいらしく、自分の車両保険使うしかないか…

あぁ、ついてないなぁ〜

お陰でゴルフのスコアもボロボロでした(^_^;)

あっ！？、ゴルフは元々下手クソでした（笑）

箱替えです。

１２.日土曜日、天気を心配してましたが何とか降ることもなく、無事車を受け取りました。

お祝いのドリンクです、とか言って洒落たジュースが出てきました(^_^;)
BMWのブルーをイメージしたジュースらしいです(^_^;)




Mモデルは、2,000キロまで慣らし運転をしなければならないらしく、エンジンにもデフにも慣らし用のオイルが入っていてエンジン制御も慣らし運転用のプログラムになっているとのことで、モニターの車両ステータスも「慣らし運転」と残りの距離が表示されてます。
メーターには、慣らし運転中である旨を示したチェックランプがついた状態での納車です。

2,000キロ点検時に、慣らし運転モードを解除してくれるそうです。



色々説明を聞いてディーラーを出て、近くのコンビニに停めて、すぐにBimmerCodeで色々コーディング実施。

初めてbimmercodeてコーディングするので、万一トラブルで動かなくなってもいいようディーラーの近くで施工しました(^_^;)

コーディングの方は、説明書のおかげでトラブルなく完了しました。

次は、その足で地元の神社にお祓いに。
神道信者ではありませんが氏神様が安心です。




これで、事故も故障も無縁のはず！

SUVですが、新たなBMW Mの世界、これから堪能したいと思います！！

本日、マカンターボはポルシェセンターへドナドナされました。
また認定中古車として生まれ変わってくれるでしょう。

コロナであまりウロウロ出来ない間の半年間、あっと言う間でした。
半年間の走行、約6,900キロ。
メルセデスは結構エラー表示が出るトラブル出ましたが、マカンターボは半年間ですが何のトラブルもなし！
さすがポルシェです！

マカンターボ降りるあたって気づいたこと。

「そう言えば、ローンチコントロール使ったこたないな」

マニュアルには、
『通常の発進に比べて、最大加速での発進が構成部品に与える負荷は劇的に増大します。』
と書いてあり、車に与えるダメージは大きく通常一般道では全く必要ない機能(^_^;)

と言うことで、最後にローンチコントロールを体験しました。





ロケットスタート最高です（笑）
雨で濡れた路面でしたが、一瞬ホイルスピンした後は怒涛の加速！

０-100㎞ 4.6秒の加速を3回ほど堪能して、マカンターボとのお別れの儀式としました。




車を売ると帰れなくなるのでポルシェセンターまで届けていただいた、X3Mの納車までお借りする代車New320との2ショット（笑）

代車の320、まだ走行1,000キロのピカピカの新車でした。
ディーラーの担当さんに感謝です。

X3Mの納車は、来週末です。