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ＩＤＩの走行会の話の続き

ヒロの決勝のインカーから●保さんの
熱い走りをどうぞ！！



今回、路面がウェットになって
ヒロのＦＤについて行けなかったのは
かなりのショックだった。

ベストタイムでも２秒離される始末

今年の最速戦で695君のＦＤにベタで来られたのも
納得できるよ。

ブースト下げていても
２速では、ハンドル真っ直ぐでもアクセル全開はできないし
性格上、すぐ車の限界を超えてロスしてしまう。
解ってるんだけど、攻めちゃうのよねー

もう少し、９割ぐらいで運転できるよう練習しよう。

ヒロのＦＤが復活して２連敗

最近、車種選択を間違ったのではないかと思う
今日この頃

予選
クリアラップがほぼ取れ
自分でも９０点ぐらいの走りだったが
４９秒０で７番手のタイム

このタイムは、
去年のこの時期に４６秒台で走っているだけに
ちょっとショックだった。

ブーストを落としても
ファイナルギアとタイヤサイズアップで
ある程度は補えると思っていたが
車のセットは、難しいね。

他の知り合いの結果は
ヒロのFDは、４７秒６で４番手
●保さんのGT-Rは、４８秒９で６番手
●おさんのGDBは、５０秒２で１１番手
民のS15は、５０秒６で１４番手
門番のCT9Aは、５３秒１で２１番手
でした。

決勝は、自分の車は
温度的に厳しいので
雨を願っていたら
予報通りに雨が降ってくれての
ウェットコンディション！

では、インカーの動画をどうぞ！！



前のグリッドにいた
ポルシェ軍団がいなくなって
８周の決勝がスタート

スタートは、まずまずだったけど
ポールのAE86ターボが
思ったほど前に行ってくれない

●保さんは、４駆スタートが決まったみたいで
一番前に

２コーナーの立ち上がりで
AE86ターボを抜いて
予選３番手のFDの後ろに付くけど
挙動は、かなり怪しい

次のS字で前のFDがスピンして
いなくなってくれた
ラッキー！だけど怖え～！！

バックストレートエンドで
●保さんのGT-Rがグラベルに飛び出した！！
●保さんのGT-Rは、ABS付いてないから
難しいよね。

これでヒロのFDを追える。
と思ったらWヘアピンの進入で
●保さんのGT-Rがインに飛びこんでくる
（もう、来たの！！）
アウト側で抵抗したけど
Wヘアピンを立ち上がっての
短いストレートで抜かれた。

あんな短いストレートで抜かれ
思わず『うそだろ！！』
と声が出てしまった。

ホームストレートでは、
黒のEGが急接近してくる。
１コーナーで前に行ってもらった。

アトウッドの立ち上がりで
GT-RとEG6の立ち上がりが一緒だよ。

３周目のアトウッド進入で
また、●保さんが飛び出して
復帰してきている。

２回も飛び出したら
精神的にビビリが入って
ペースが落ちるかな
って、期待したけど
どんどん離れていくGT-R

そして、またシビックに抜かれた。
でも、１コーナーの飛び込みで
意外にブレーキが早いので
ABSフル作動でインに飛び込んでみたら

アウト側のシビックは、
ブレーキロックして、コースアウトしていった
思わず『やったね』と声が出てしまった。

それでも、その後
EKのシビックに抜かれ
DC5のインテに抜かれ
NSXに抜かれ

最後の最後で
後ろに来たのは、
●おさんのインプだった。

こればかりは、
早くチェッカー出てー！！
と祈るしかなかった。

祈りが通じて
●おさんの前でゴールが出来た。

いやー、ぶつけずにゴール出来て
良かったよ。

●保さんは、３回コースアウトしたけど
最終的にヒロの前でゴールしている。
凄いよね。
最後まであきらめない気持ちに完敗だよ。

次は、ヒロのFDのインカーから
●保さんの強い気持ちを
見てもらいたいと思います。

では

今日、岡山国際サーキットであるIDIの走行会に色んな人と参加した。

タイヤは、
オレ・●おさんのGDB・ヒロのFD・民のS15は、
デレッツァZ1の☆
門番のエボ７は、RE01R
●保さんの32GT-Rは、A050
でSタイヤクラスにエントリー

自分のシルビアで
前回の岡山国際サーキット走行からの変更は

ブレーキを前後ローターを大径化して
ミッションをOS技研のフルクロス→純正５速に
これに伴い、ブーストを１．６→１．２へ
ファイナルを３．９→４．１
LSDをATS→OS技研
タイヤサイズを255/40R17→265/40R18
水温対策でウォータースプレーを設置

そして、フリー走行

30分のフリー走行の間に
雨が降ったり止んだりで
難しい路面だった。

車的には、悪くないと思う。
パワーがないのもあるけど
トラクションも良く掛かるし

ただ、温度的に厳しいかった。
水を噴かなければ2周で95度を超えるのが
水を噴いても5周ほどで95度を超える

これでは、決勝は最後まで走り切れそうにないね。

後、民のS15と●保さんの32GT-Rと絡んだ。

その動画をどうぞ！


民のS15は、真っ直ぐは民の方が速いんだけど
オレの方がアクセル開けるタイミングが早いので
いー勝負ができた。

後、●保さんの32GT-Rは、悔しいの一言

２回絡んだけど、話にならない。
ブレーキからターインで多少詰めるけど
その倍ぐらい立ち上がりから真っ直ぐで離されて
勝負にならない。
600馬力出てるだけのことはある。

他の人とも絡みたかったけど
なかなか、タイミングが合わなかって
会うことができかった。

このフリー走行の時から
AE86のターボと黒いEGは、速かった。

予選・決勝の話は、次回で

今日、いつもお世話になっている●保さんのＧＴ－Ｒを
岡山国際サーキットで運転させてもらった。

ブレーキをエンドレスの６ポッドからウィルウッド６ポッド
に変更して、本格的にアタックする。

リアのメンバーをリジッドにしたりフルピロにしたりと
色々と変更している。

フリー走行は、●保さんと一緒来ていた民が乗って
予選と決勝を運転させてもらった。

ブレーキに関して言えば、自分的にはエンドレスより
ウィルウッド６ポッドとＶ３６の純正ローターの組み合わせの方が
乗りやすかった。

決勝７周を全開で走ってもブレーキのタッチは変わらなかった。
エンドレスは、少し変わるんだけど

●保さんのＧＴ－Ｒは、初期の頃から運転させてもらっているけど
段々、運転が難しくなっていっている。
チューニングをしていって、良かったり悪かったりで
うまく車が決まってこない。
今回は、ブレーキからターインは、そんなに悪くないんだけど
コーナーの脱出は、フロントが暴れて
真っ直ぐは、車が安定せずにフラフラする。

自分の感覚だと
ショックがヌケているのと
リアのトーが狂っているのが原因だと思うんだけど
素人の感覚なので怪しい。

近いうちに●保さんがアライメントを計測するって
言ってたんで楽しみだ！


予選、１分４１秒３の走りです。
前を走っているのは、フィアスレーシングのＳ１４

ドンガラで３０３７ＳでＨＫＳの６速シーケンシャルでした。
１分４１秒０で走っていました。



その日の詳しいことが知りたい人は
http://blue-force.jp/2008.7.htm
まで

１月２日の話ですが、岡山国際サーキットに行って来た。

友人の●保さんの３２ＧＴ－Ｒが箱替えして
シェイクダウンのテストするので
１枠、運転させてもらうのと

いつもお世話になっている知り合いの板金屋さんが購入した。
１３Ｂのぺリを載せたロードスターも
少し乗せてくれるとのことで

はりきって、朝から岡国に来た。

ＧＴ－Ｒもいーけど
今、ＦＤをＮＡ化してるだけに
ロータリーとしては、究極ともいえる
ぺリに是非！乗りたい！

だけど、到着するとあいにくのウェット

まあ、いーけど

これが、ぺリが載っているロードスター！






まず、一番最初に
ロードスターから乗させてもらった。

タイヤがネオバで路面がウェットで激攻めはできないけど
自分なりに踏んでみた。

まず、最初の印象はフラットなエンジンで乗りやすい
なんか、もう少し見せ場があるのかと思ったけど
本当にフラットなエンジン

ぺリのキャブなんだけど板金屋さんから
８０００まで回しちゃダメよって言われたんだけど
１万まで回したら違うのかな？って感じ

でも、音は、いーよ！！
最高！

ブレーキがすぐロックするから恐いんだけど
音もいーし
乗りやすいし
最高ー！
って気分よく走っていたら
バックストレートで現行のタイプＲにぶち抜かれた！

なんか寂しくなった瞬間だった。

あれれれ、パワー出てないのかなー

ピットに戻って板金屋さんと話をすると
買ってきてそのままらしく
燃調とか合わせてないらしい

ファイナルギアもハイっぽいし
これから煮詰めていく車だよね。



もしかしたら、１８日にＮＡクラスに出てくるかもしれない。
（・・・乗りたい）

次に●保さんのＧＴ－Ｒに乗せてもらった。

突貫工事で作ったとは思えないぐらい
まともに走る。
さすが●保さん

ただ、色々な課題も見えてきた。

詳しい事は、
下記を参照して下さい。
http://blue-force.jp/2008.7.htm

次にＳ１３にも乗させてもらった。
これは、詳しい事は機会があれば書こうと思いますが
ブレーキが抜けて、最後まで走れなかった。

ウェットで足があまり動かないセッティングだったので
ブレーキや荷重移動が難しい車だった。
オレの運転技術では、速く走らせることが出来なかった。
残念！

色んな車を運転させてもらって、勉強になる走り始めの日でした。