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今日、ブレンボのブレーキのテストとSタイヤで何秒出るか確認するために
民と中山サーキットに行ってきた。

後、しるえぃ ～改～ 君とみのっくすとR F R ☆君とガレージＮ君とR.R.R君達も来た。

とりあえず、ラジアルタイヤでR F R ☆君のAE86とR.R.R君のS2000と
ブレーキのテストを兼ねてスパーリングしたよ。

こんな感じ


ブレーキは、問題ない。
ただ、スパーリング後、非接写温度計でローター温度を計測したら
フロントローターよりリアローターの方が、１００度以上高い

そこが気になる。

とりあえず周回しても、ブレーキ的には問題ないことを確認した。

次は、Sタイヤのテスト

２５５/４０ZR１７の通し
アドバン　Ａ０５０のＭコン

マイスターカップで１度使用したタイヤで何秒出るか！

このタイムによっては、☆の新品タイヤでのタイムが見えてくると思う。

こんな感じ



タイムは、１周目：３秒８１０
２周目：３秒８２９

９２１０君には、遅いような感じで言われたけど
結構、嬉しかった！！

これで、ラジアルで４秒台も見えてきたよ
本番が楽しみだ

ドライがいーんだけどなー

今日、なんとか、この日が向かえることができた。

いつもなら、優勝目指してハッスルするところだが
シルビアは、出来上がったばかりもあるが

ターボクラスもNAクラスも
本命がガチガチで
うちのS15とNAのFDでは、優勝の権利はなさそう。

ならば、狙うのをやめて楽しもうと決めていた。

オレの楽しもうというのは、
バトル（オレ的には、殴り合い）すること

先日、９２１０君のZ33とスパーリングして
もの凄く楽しかったから

NAクラスでバトルする可能性が高い
９２１０君とEFのハヤト君に
『オレは、ブロックしないから、どんどんインに飛び込んで来てよ！殴り合おうよ！！』
と宣言していた。

そして、フリー走行は、４位
タイムは、自己ベスト　６秒３

悪くない、想定内

フリー走行の時に
中山の住人君のAE111とプチ殴り合いしたけど
真っ直ぐ、速かったよ
スタンド前の立ち上がりなんか、特に離される。

ターンインとかS字から馬の背区間はFDに分がある。

ヌキたかったんだけど、赤旗中断で無理だった
残念、また今度やろう

金の赤いエスニが後ろに来た時もあった。
結構、変わらないんだけど
コの字を立ち上がって、馬の背までの区間で離れる。
慣れの問題なんだけど
初めて中山を走って、７秒９は凄いと思うし

アルテッツァの７秒台も凄いと思う。

スーパーラップ

フリー走行で走り過ぎたためか
フェデラルが喰わなくなっている

まさかの７秒８

３列目の６番手スタート

慌てて、シルビアに装着していた☆を外してFDに装着

これで、前にいる車達を殴りまくってやる！！

そして、スタート

ふと前を見ると大本命のRyouji.エスニのテールが見える。

なにかフツフツと沸いてくる想いがある。
３列目のオレに権利はないが、アイツを一発でもいいから殴りたい（インに飛び込みたい！）

ここは、禁断の１スタートしかない

そして、スタート

色々、バトルの話をする前に殴り合いをどうぞ！！



微妙？な感じでスタートが決まり
１コーナー進入でエスニの後ろに
『よし！殴るぞ！！』と気合が入った瞬間
１コーナー立ち上がりで
左から白い物体が見えた

MR-S！！

前に出られた！！
まさに想定外

『邪魔が入った』

MR-Sを早くヌカかないとエスニに逃げられる！
とあせるが
意外にMR-Sが速い
（あれー、予選で７秒後半ぐらいしか出てなかったよなー）

最終で刺してやろうと思ったんだけど
FDの方が速いと思っていた、馬の背で離される
そのおかげで、最終で刺すことができない。

さらにあせりだす。

２周目で気持ちを切り替えることにした。

エスニを殴るのは、あきらめて
『みのっくすMR-Sとがっつり殴り合おう』

３周目、思わず『速えーなー』と声が出た
スタンド前の立ち上がりで、急にMR-Sのペースが落ちた。
馬の背の脱出でも射程距離が外れない。

刺せる

と思い、最終の飛び込みでインに
が、オレがインに車を入れた瞬間から
MR-Sが寄せてきた。

みのっくすも引く気はないようだ

相手が身内なら、オレも引く気はない
当たるんなら当たればいーじゃんと
そのまま、インに飛び込んだら

ドカッ！！

と接触

MR-Sは、吹き飛んでいってた

そして、１コーナー進入するころには、
ハヤト君のEFが、すぐ後ろに来ている。

次の相手は、EF9

がっつり、殴りあうよ

早くもスタンド前の立ち上がりでEFが並んでくる。
『おもしろくなってきたー』とテンションは最高潮！！

当然、譲る気はないので
並んでへの字通過

そのまま、コの字までのストレートも並走

ここで、思った
Z33の時は、ブレーキングで前に出た
が、ドンガラのEF相手は、厳しいか！

と、コの字をアウト・アウトで曲がったが
なんとか競り勝った。

４周目の１コーナーまでのストレート
EFがイン側を爆走してきている

スタンド前の進入でもインに車を振ってくる

来るのか、来ないのか、はっきりして欲しい！！

再び、への字進入
EFが並んでくる。

『待ってました！！』
とへの字を並んで進入
今度は、ストレートで前に出れた。

一応、コの字の１個目のコーナーを開けて進入したが
EFが来なかったので、２個目はインを付いて立ち上がった。

最終もEFがインに飛び込んで来たので
アウトから被せるような感じで、前に出た。

５周目のホームストレートのイン側を爆走するEF
１コーナーでインに飛び込んでくるのか、ハラハラして
楽しくてしかたがない

への字進入で三度並んでくるEF
三度並んで進入、またも競り勝ち前に

ここから、EFと少しづつ間隔が開きだし
殴り合い終了

次は、９２１０君と殴り合いだー！！

だけど、あまりにも遠くに行ってしまった９２１０君

そのまま、３位でゴール

９２１０君とバトルが出来なかったのは残念だけど

みのっくすやハヤト君とバトルが出来たから良かったよ。

接触もあったけど、オレ的にはアリで楽しかったんだけど
周りは、悪く言うかもしれないけど・・・

みのっくすMR-Sのインカーを見ると、こんな感じ


次は、S15編だよ

今日、中山サーキットにNAのFDとスカイラインのミッションを載せたS15のテストに行ってきた。

ヒロのFD・民のS15・なんとか森のロド・９２１０君のZ33・６９５君のFD・ともさんのS15
も一緒に走ったよ。

まず、S15から走ってみることにした。
色んな人の協力で、やっとスカイラインのミッションを載せることができた。

タイヤは、デレッツァZ1の☆、２６５の１８インチ
ブーストは、半年振りに１．６

コースイン

最近、FDに乗っている時間が長かったためか
路面濡れているのか！！
と思うぐらい、接地感はないし
トラクションが掛からない。

タイヤが温めないと真っ直ぐでも２速でホイールスピンが止まらない。

運転もさっぱりで、４秒３ぐらいしか出ない。

民は、４秒１・６９５君は、３秒８

そして、ヒロは２秒９

この瞬間、最速戦をS15で走るのはやめようと思った。

気を取り直して、NA仕様のFDでコースイン

６月のディレッツアチャレンジ以来の中山サーキット
６月の時は、７秒４
その時からの変更点は、バネレート・中間マフラー・クラッチ
タイヤは、最近お気に入りのフェデラル

６秒５までは出た。

最速戦で絡む可能性が高い、９２１０君のZ33とスパーリングをしてみた。
ちなみに９２１０君は、６秒６が出ている。

６秒後半のバトルどうぞ！！



大変参考になったバトルだった。

正直、Z33とやるまでは、コの字から馬の背コーナーまではFDが速いと思っていた。

実際やってみると、コの字から馬の背は、FDと変わらない
そこよりも、２速で立ち上がるコーナー
１コーナーとか最終コーナーの立ち上がり
（アクセル開けるタイミングが遅いため）
が遅かった。
後、例えスタンド前の立ち上がりで並ばれても
コの字の進入で前に出れることも確認できた。

後、Z33の弱点は
FDは、４周以上は６秒台で周回できるが
Z33は、１周ベストが出ると２周目から段々タイムが落ちてくる。
しかも、全体的にコーナリングスピードが落ちてくる。

９２１０君は、最速戦では☆の新品で来るようだけど
レースで前にいても、５周あればヌケると確信した。

このバトルでFDの楽しさを確認できたし
ヒロの２秒９で、シルビアの未来は暗いのも確認できた。

先月の某日に中山サーキットにＮＡにしたＦＤを持っていった。

自分は、中山でＦＤに乗るのは初めてで
どんな感じなのか、楽しみだよ。

ちなみにデレッツァチャレンジでは
青いＦＤがドライブして、７秒４が出ている。

その時の彼のコメントでは、アンダーな車らしい

今回の中山は、それを確かめるためでもある。

どこでアンダーなのか
ターインなのか
立ち上がりなのか

なんでアンダーなのか
タイヤなのか
足なのか
アライメントなのか
他の原因なのか

もの凄く気になる


そして、デレッツァチャレンジの時から
マフラーが純正になっている。

まず、オレから乗ってみる。

アンダーって言えばアンダーなんだけど
ドアンダーって程ではない。

ターインから立ち上がりまで
終始アンダーな車

荷重変動が大きいわりに
ＦＤ特有のフロントの接地感がない。
それで、アンダーになっているような気がする。

タイム的に８秒２０

青いＦＤにも乗ってもらって
タイムは、８秒１３

いやー、さすがＦＤ乗りは速いよね。


その青いＦＤと自分のインカーをどうぞ



最初は、青いＦＤのドライブ
最終コーナーで狸が飛び出すという
ハプニング映像付き

その次にオレのドライブ

基本的にラインや走らせ方が違うのがよく解る。

スタンド前のライン
コの字のライン
Ｓ字のライン

ちなみに手計測ながら比較した感じ

スタンド前からへの字まで・
コの字の脱出からＳ字の脱出までは、青いＦＤが速く

ヘの字からコの字の脱出までは、オレが速い

まあ、青いＦＤは速い・うまいと言うことでしょう。

後、デレッツァチャレンジで解らなかった問題も出てきた。

水温の上昇
２周全開で走ったら、パワーＦＣで見る限り
１００度を超える。

右のリアタイヤだけの温度上昇
このＦＤは、排気温度が高い
そのため、マフラーの出口付近にある
右のリアタイヤが異常に熱くなる。

フロントの接地感がない

この３点を次の走行までに対策して走ってみようと思う。

毎年、この大会に出て解ってることは
自分の車は、気温的に
一番最初の周、もしくは一発しかタイムが出ない。
２周目からガクッとタイムが落ちる。

タイムアタック　１回目
一番先頭でコースインしてアタック！
後ろからは、０６年度の優勝車のＦＤが来ている。

が、コの字で遅い車に引っ掛かりアタック失敗

２周目、気を取り直してアタックに入る

後ろのＦＤが１周目より接近してきている。

『あれ～、付いてこれるはずはないんだけどなー』
と思い
『オレの攻めが足りんないのか？』
と思い

コの字を激進入！！

明らかにオーバースピードで
コースアウトしてしまった。

これで、一気にパニクった

３周目にアタック掛けるも
さっきのコースアウトの影響か
フロントタイヤの熱ダレで車が曲がっていかない。

だんだん、自分に腹が立ってきて
全コーナー突っ込み過ぎになり
全くタイムが出ない。
今のところ、１分４秒６

一度、頭とタイヤを冷やすため
ピットに戻った。

ギリギリまで待って、アタックしたけど
タイムは、１分４秒４
とありえないタイムで４番手

ヒロのＦＤは、３秒８が出ている。
これで、優勝戦線から脱落した。

タイムアタックの１回目は、インカーが出来ていないので
ヒロのＦＤのインカーから
オレのコースアウトしている所をどうぞ！！



タイムアタック ２回目で
どこまで、順位を上げれるか

２番手、コレちゃんの４秒１
３番手、トラウトマン大佐の４秒２

幸いなのは、なんとか森がパイピング抜けで走れてないこと

そして、タイムアタックスタート

またもや、先頭でコースインして
アタックを掛ける

今度は、進入を抑えて走るが
全体的に抑え気味になり
２周のアタックでピットインしてタイムを確認した。
すると、１分４秒４しか出てない。

このタイムで、精神的にかなり追い込まれた。

やばい、３秒台なんか、全く見えない！

またもギリギリまでピットで待ち
待ってる間、動揺を抑えるのに必死！！

残り５分前にコースイン
自分の走りを見失いながらも
１分４秒０を出して

平均タイムでなんとか２位になった。

当然、優勝は、ヒロのＦＤ

車的にヒロと勝負できる状態にありながら
自分の１つのミスでリズムが狂い
最後まで、取り戻すことが出来なかった。

オレの精神の弱さが敗因だね。

次のポテンザに向けて
精神修行するよ

最後に、ミッションブローして
ディレッツァチャレンジに間に合わすために
協力して頂いた全ての人に感謝しています。

ありがとうございました。