所詮は軽自動車のはずなのに何故か抜け出せなくなる麻薬のようなクルマ - カプチーノ

マイカー

所詮は軽自動車のはずなのに何故か抜け出せなくなる麻薬のようなクルマ

音ノ葉
スズキ / カプチーノ
不明 (1991年)
- レビュー日：2023年7月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: この車で飽きることができる人はネオクラ向いてないと言えるくらいの中毒性
不満な点: いつまでも走っていたい、帰りたくないと思ってしまう依存性
総評: かえ

デザイン: 5; ちょっと今日暑いな〜、などと感じたら運転席側の屋根だけ開けて助手席にポイ。オープンの仕方が複数あるので状況に合わせて屋根を開けられる。ドアガラスと屋根の間に仕切りも無いからほら見て、ドライブスルーも意外と楽ちん。そして軽自動車とは思えないロングノーズショートデッキ、前の心配は確かにある(自分も納車1ヶ月くらいで2回車止めに擦った)けれど、逆に言うとケツは余裕だらけなので｢これ以上前行って大丈夫かな？｣より｢この辺なら道にケツ出て無いかな？｣を気にしてみると意外と前の死角は気にならなくなってくる。駐車場の軽自動車専用スペースでさえ余裕があるくらい、旧規格のボディは扱いやすさに貢献してくれるぞ。まぁ、ドアはクッソデカいので隣の車や壁の事は考えて駐車しよう。
走行性能: 5; 雨上がりの交差点。矢印信号が変わりそう！と突っ込んだらアクセルオンでスキール音も無しに滑り出した後輪。本格FRの挙動を街中で最も感じられる瞬間は皮肉にもハンドリングの良さである。ノーマルの子は知らないがブーストアップだけで滑り出すのだから軽自動車とて舐めて運転はしない方がいい。ただカプチーノの気持ちを汲み取ってやれば決して反旗を翻す事は無いのでおすすめしないということは無い。小柄なボディは右折待ちの車の左側をスルリと抜けていく時に圧倒的な優越感に浸れて気持ちがいい。ちゃんとホイールのバランスを取ってやるだけで直進安定性もバッチリ。高速道路でﾋﾟ--km/hで走ってた時も飲み物に手を伸ばしてハンドルから手を離しててもかなり安定していた。
乗り心地: 5; 狭い狭いと言われ続けた人が乗ると意外とそんなでも無い事実を知る。足元のスペースがなかなか広いのでよっぽど座高が低い人でない限りは気にならないと思う。ただまだ仕込んでないので詳しいことは分からないが十中八九フルバケを入れたら視界が終わると思われる。ダッシュボードに阻まれて。後方視界はドア、ルームミラーでほぼ全て見えるため白バイの潜り込む死角は存在しないに等しい。後方死角に入りたければスケボーに腹ばいになってかかって来い。
積載性: 5; オープンカーって屋根開けたら積載量≒地球になるんですね。なのでなんでも積めます。殴られそうなので真面目に話すとまぁ助手席の方が色々積めます。タイヤ4本、マフラー、屋根3枚、ご老人用手押し車など入るには入る。屋根開ければ上から入れられるのでBピラーが無いことを売りにしている車と同じような感覚で積みこめます。まぁ、長尺物とかは屋根開けてトランクに屋根しまえば上はみ出し放題なので本当に積載力は無限大です。
燃費: 5; 普通に走っていればリッター12~15kmほど。なぜか平均速度が上がれば上がるほど燃費が良くなるので高速道路は積極的に使いたいところ。まぁ高速代でトントンなのかな…？最高記録はリッター25km超え。それより25L程しかない燃料タンクの方が問題。単純計算都内で高速乗ったら大阪辺りでガス欠する。
価格: 5; 高くなったり安くなったりらしいですね。自分は歴あり68000km83万にフルエアロセットでしたがサビはほどほど(穴空いてるほどでは無い)なのでまぁ中の上くらいの個体だと自負します。でも100万超で買うってなるといくら走行少ない歴無し車でも所詮部品の出にくい30年前のアルミ塊なのでそれなりの覚悟を持って。旧車を買う上で大事なのは、修復で予算(納車価格)の倍は飛ぶと思え、という点です。
故障経験: 納車3週間…クラッチ滑り→約6万kmが寿命と言われているのでまぁトぶ前に売られたんだろうなと
1回目車検…サイドブレーキ片効き→左足のルマンドみたいなブーツ3個破れ、交換しようと思ったら廃盤なのでキャリパー丸ごと交換しかない、多分直ぐ右足も逝く、両足交換30万
(´；ω；｀)