パジェロミニＡＴオイル交換とヘッドライトバルブ交換

朝練でパジェロミニを使うようになって、どうも各部の不調が気になってきた。

乗っていない時はほっといたままだが、一旦乗り出して、ちょっとでも手を加えると妙に気になりだす。

ＡＴの切り替え時と変速時のショックが大きいことと、ゆっくりユーターンする時のリアからのがたつき音だ。

ＡＴの不調はオイル交換でアッサリと解消、場所は日産のディーラーだ（笑

今年の秋からパジェロミニを取り扱いしだすので、チョット早めに対応してもらった。おまけに時間も早めに・・・・早めに持って行き、代車で帰宅、その後持ってきてもらった。時間があればゆっくりするのだが、繁忙期なもので申し訳ないことをした。来月にしようかと思っていたのだが、年度末なので売り上げを立てさせてとお願いされたので、無理をお願いして対応をしていただいた。

リアのがたつきは、原因を特定できないので（当たり前だが）とりあえずショック交換と、その周りのブッシュを交換するということでお願いした。部品が届き次第作業をしてもらうことにして、今日はオイル交換のみだ。時間待ちののため5分程度アイドリングしたまま停めていたが、その時マフラーを見ると、水が～・・・垂れていた。エンジンをかけて冷えた状態でなく、朝練で走り、その後１５ｋｍ走って来たのだ。おまけに外気温は15度程度なのに水が出ている。10年前の車で10万キロ近く走っているのに～。


ＡＴオイル交換後はスムーズになった～(^^♪

ライトのバルブはＪムスでもらった物があるので自分で交換。
こっそりとするつもりが、我が親父、息子と同じで好奇心が強いので作業していると見に来てしまった～。

きょろきょろとエンジンルームをみて、嶋電カミナリ＋フェライトコア・・・念仏君を見て「これなんや？」とか吸気口からちょろっと顔を出している増大くんを見て「なんか、吸いこんどるぞ！」とか言い出した。

そこで「燃費が良くなるから付けといたわ」と一言、
すると親父も昨日結構走って（朝私が乗った時は、１７０ｋｍ位だったが、その後１００ｋｍ位走ったらしい）夜に給油していたので
「そういや、半分過ぎてから減りが遅かったような気がするわ～。前の燃費は９ｋｍ/Ｌだったけど、今回は１０ｋｍ/Ｌ超しとったぞ～。ただアイドリングが下がったり上がったり針がフラフラしとるが、故障違うんか？まあ静かにはなったの～。」

おおっ、結構分かってらっしゃる（＾◇＾）
アイドリングは掲示板に載せていますが下は600回転くらいで上は900回転くらいの間を針がフラフラしている。いつになったら安定するんだろう？

今回は７０ｋｍ走ったが燃料計の針はあまり下がっていなかった。
高燃費が期待できそうだ。

とりあえずアイドリングとマフラーの画像は掲示板にアップしました～。