燃費計測・・・・マグネタイザー装着前・装着後

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最初はゆっくり走り出すが、すぐに以前との違いがわかりました。凄いです。ブーストが倍になったくらい加速していきます。音も全く聞こえません。静かになり速い、理想的なエンジンになりました～。アクセルを少ししか踏まないのにどんどん加速していきます。ありがとうマグネタイザー！もう一台の車にも付けるつもりです。これならすぐ元が取れます。
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上の囲み部分は、一般のグッズにあるやらせてきなコメントです（笑
なんで走り出してすぐに燃費がよくなったのがわかるんだよ～、と突っ込みを入れたくなるような内容です。

本当のコメントは下記のとおりです。

メーターがこの位置からスタートする。ここまでで燃費は９ｋｍ/Ｌあたりだと思う。マグネタイザー装着後初の走行なので、期待と、効果がなかったらといいう不安感と半々だ。
自転車は30分前にスタートしている。今からだと最初の上りで追いつくだろう。ということは、そこから上り坂は１０ｋｍ程度の低速走行が続くということだ。

最近気温が高いので、始動後からの音は1月や2月と比べるとぐっと静かになっているが、それよりも静かな感じがする。（音を測る計器もないしプラシーボかもしれませんが）

このコースは、山に入るまでは緩やかなアップダウンを繰り返しながら少しずつ上っている。以前はＯＤに入る８０ｋｍ程度がいい燃費になるかなと思っていたが、最近はもっと速度を下げて７０ｋｍくらいで走行している。アクセルはなるべく一定にしているので当然下り坂ではスピードがでる。

ここのところチャレンジしていることがある。
７０ｋｍで淡々と走り、メガマートというショッピングセンターから下りが続き、スピードがのるが、その惰性で次の上りをキックダウンさせずに登りきることを目標にしているのだが、いつも坂の途中でダウンしてしまう。あと２００ｍほどなのだが、アクセルをそんなに踏まないでもキックダウンしてしまう。以前試しに平地のスピードを８０ｋｍにして、そのアクセル開度のまま試したがだめだった。

今回は７０ｋｍでチャレンジしてみた。すると思ったより延びていく。いつもキックダウンするポイント（電柱）を通り過ぎて上がっていく。スピードは落ちていくが、・・・・上りきる寸前でキックダウン・・・・・後２０ｍほどだったのに(>_<)

その後1本目の上り坂で追いつき、後は自転車と一緒に走るので、後ろから来る車に道を譲っ為に途中で止まったりとかを繰り返すので、燃費にはよくないはずだ。過去同じように走って８ｋｍ/Ｌ前後の燃費だった。

その後平坦地での片道２．５ｋｍのインターバルを10本して秘密基地へ帰ってくる。そこから、機材をおろし家に帰り、今朝、スタンドにより走行距離２８６ｋｍで給油する。

給油２９Ｌで燃費９．８６ｋｍ/Ｌという結果だった。


体感できたこととして、
１．始動後が確実に静かになった。（通常走行時もエンジン音が下がっている）
２．低速トルクがアップしている。（上り坂チャレンジで判明）
３．燃費が伸びた。（装着前が９ｋｍ/Ｌ前後と考えると２０％以上アップ）
４．排ガスの臭いは明らかに少なくなっている。
　　（インターバル練習後後ろを走る子供に聞いたが、あまり臭わなかったが、横風が吹いていたので、横に流れたかもしれないとの返事）

マイナス面として
１．価格が高い。
２．装着が面倒。（キャラバンの場合であって、普通車は全く問題なし）
３．メーカー推奨の場所にスペースの関係で取り付けできず。
　　（これもキャラバンの場合）

ただ、気温の違いは大きいと思う。以前は９度くらい、昨日は16度だったので、同じ条件ではない。しばらく変化をチェックしていく必要があると思う。

昨日の１４０ｋｍ程度の走行してみて、自分としては確実に良いと思うので、返品せずに使い続けるつもりだ。自分の場合走行距離が多いので、即お財布に影響してくるので、多少高くても元を取るのは早いし、さらに低速走行が多いので、その速度で体感できると運転していて楽だからだ。

毎回燃費をチェックしてサイトに書き込んでいると、ある程度そのときの燃費が見えてくる。2月以降燃費が徐々に伸びているのは気温との関係もあるだろう。走行パターンでは、通勤だけだと５ｋｍ/Ｌ以下だが、少し遠出をすると１０ｋｍ/Ｌを超える。ただ高速で１００ｋｍ以上出すと一気に悪くなる。多分６０ｋｍから７０ｋｍ位がいいと思うのだが、６０ｋｍだと風があったり、少し道が上りだと速度が落ちだし、キックダウンしてしまう。

そのあたりの微妙なところが使い分けられると、もっと伸びると思うのだが、そこまで神経を使うと疲れるのでほどほどにしておこう。