再設置の結果

昨日５ｋｍ程走った時はそんなに思わなかったが、今日１５ｋｍほど走ってみて、効果は体感できた。低速で流している時のアクセルの踏み込みが減っているのと、キックダウンせずに流して行けている。

高速のテストは、明日の高知遠征ではっきりするだろう。高知往復で燃費などの結果も出るだろう。明日の結果がよければ、次は新たなネタにチャレンジしてみよう。

その結果は土曜日の高知行きですぐ結果が分かるので、楽しみだ。

今回の変更点は下記のとおりだ。

エアクリ内にＰＷＰハーフを二枚巻いて、エアクリ内は９０％ＰＷＰで覆われた状態になっている。

二次側はＭＡＸ２連装から６段ＭＡＸ（試作カード）２連装に変更、一次側はサクションパイプから、エアクリボックスへの入り口は、かなり飛び出て抵抗になっていると判断して撤去した。変わりにサクションパイプの４連装を５連装へと変更した。

エアクリへの宇宙パウダー（さらにオカルト感が増したような・・・）吹きつけである程度効果があったが、やはり二次側設置の効果は大きい。運転していてはっきりと体感できる。問題は固定方法だろう。定期的にメンテしていくことが、トラブル防止、燃費向上に繋がると思う。