さぬ吉のブログ一覧

増大くんカスタマーブログ風に・・
今日はトヨタヴォクシーのお客様が再設置にいらっしゃいました。
何でもご自身で取り付けられたものの、イマイチ効果を確認できずに当ガレージにやってきたのでした（爆・・・・・分かる人だけ笑ってください。

本当は、私が少し話しの中に出した増大くんを即購入、おまけにエンジンだけでなく、車内にもＭＡＸ4個設置、さらに仕事用の部屋にも装着という、まさしく「する時はとことん行きます」Ｉ君のヴォクシーです。

先週、会ったときにその話を聞いて装着方法を聞くと、エアクリボックスが外れなかったので、隙間から設置したとのこと。とどめはＭＡＸ2個をネットに入れてポイッと入れたと言うことだったので、これは何とかせねば・・・・・友の会としてもほっとけません。それで施工と相成りました。

装着については整備手帳に載せておきますので、同型車の方は参考にどうぞ。その他の増大くんユーザーの方は真似をするとちょっと・・・・という内容もあるので気分転換にどうぞ（笑

Ｉ君特製10段ＭＡＸが２個入っていたのでこれはそのまま使うことにしたが、よく見ると・・・・リング磁石が５個も付いている～(@_@。バラそうにも接着剤が・・・・と言うわけで、そのまま使いました。

エアクリボックスの中に貼り付けているＰＷＰが妙に分厚い・・・・・二枚重ねで貼っていました。何でだろう？

１０段ＭＡＸから抜けて来る空気をポイッと放り込んだＭＡＸが塞いでいる・・・・・あらら～。

とりあえずエンジンをかけてみると、アイドリングは意外と低い。しかしいつまでたっても水は出て来ない。当然排気ガスも乾いたものだし、匂いも少し・・・・・。

等々たくさんありましたので、一旦撤去してから再設置しました。ここは彼に、どいや～！と見せ付ける為にも二次側にも装着しました（笑

サクションパイプの入り口はちょっと面倒そうなのでパス。エアクリ一次側と二次側、それとインマニにＰＷＰハーフを貼りました。

私が使ったのはＰＷＰ一枚・ＰＷＰハーフ一枚・両面テープ・アルミテープ・防護用のネット・・・・あと１時間半ほどの時間です。

石渡さんの施工内容の半分程度の手抜き施工ですが、それでも初めての車は結構時間がかかりました。（石渡様いつもお疲れ様です）


結局、エンジンをかけてみると・・・水温計が無い(@_@。・・・・さらに温まっているはずなのに、アイドリングが施工前より高い・・・・^_^;・・・・リセットはちょっと人の車なんで・・・・・・・そこで２０００回転を２分間キープ・・・・アクセルから脚を離すと、下がりました～。マフラーからは外気温が２５度を超えているのにもかかわらず、水が落ち始めました。排気ガスは白っぽっく水蒸気を大量に含んだ感じに変わっています。匂いもしなくなりました。

後は本人に走ってもらうだけです。

讃岐の人は増大くんの設置はさぬ吉秘密基地にお任せ下さい。ただし、私が元気で、気が向いた時に限ります（爆

Ｅ５０エルグランド用のＥＣＵに交換して、低速トルクアップ、なぜか始動時の音も静かになった。トルクアップに関しては０－２００ｍのタイムがアップしたことから推測できるし、始動時の音はみんカラのお友達のＫＡＺさんも交換当初言っていた。

そこで、良くあるＥＣＵは学習しているのか？という疑問に関して、ＡＴ/ＣＵをもう一度Ｅ５０のＡＴ/ＣＵに交換して確かめてみることにした。なんせこのＡＴ/ＣＵはガソリンエンジン用なので不具合が出るかもしれない。そのためいつも以上に変化に対して、敏感になっているので多少表現がオーバーになっているかもしれない。

土曜日に一般道を１１０ｋｍ走り、日曜日は高速道路を７０％位走行しトータルで５６０ｋｍ走った。そこでの違いを忘れないうちにメモしておこう。

１．１～２速の変化・・・・・１０ｋｍ程度でも切り替わるが、最初はショックが大きいが次第にショックが小さくなった。

２．３～４速の変化・・・・・徐々に変化のタイミングが低速側になってきた。

３．８０ｋｍの回転数・・・・ノーマルで約２０００回転だが、交換後２３００回転近くまで上がっている。エンジンのフィーリングは軽いのでメーターを見ないと高くなっているのは分からなかった。

４．ギアーがＯＤに入っている時の速度・・・・ノーマル時は５５～６０ｋｍあたりだったと思うが、変更後７０ｋｍ付近でキックダウンしていた。それがしばらく走行後はノーマルと同じ程度になった。

５．以前のノーマルＥＣＵとの組み合わせとの違い・・・・・ノーマルＥＣＵの時は、１～２速以外は引っ張ってからシフトアップしていた。それがある程度走っても解消されなかったのだが、エルのＥＣＵにしてからは、それが全般的に低速側へと変化してきた。

６．変速のフィーリング・・・・・ノーマルとはかなり違い、切れ味よく変わっていく。ノーマルの時の半クラですべるような感じは全く無い。２速から上はちょっとオーバーだが、ショックも無くタコメーターの針だけが動く感じ・・・・ＣＶＴのような感じだ。

７．燃費・・・・・まだ給油していないのでなんともいえないが、燃料計の針の位置と距離からすると１２ｋｍ/Ｌ位はいっていると思う。交換後が少し悪かったように思う。乗っている時はもう少し伸びる感じがしたのだが・・・・・？

まとめてみると、交換当初は１～２速の変化が大きくて（ひょっとしてミッションが壊れるかも？と思うくらい大きい）ノーマルに戻そうかと思うくらいだった。それがマイルドになり、変速の速度もどんどん低速側になってきた。ただその変化がエルのＥＣＵ交換によるトルクアップによるものなのか、ＥＣＵとＡＴ/ＣＵのマッチングなのかは不明。まして吸気側に増大くん、燃料ホースにマグネタイザーを付けたりしているので、実際の変化の原因を探るのは不可能であるが、仕上がりには満足している。

ただＡＴ/ＣＵはＺＤ３０の２ＷＤ用はタマが少なく価格も高価なので、ガソリン車用だとタマも多く、価格も安いので結果的に良かったと思う。ただ長期使用した場合はまだどうなるか不明なので、変化があった場合はまたメモ代わりにアップしようと思う。

ステラの燃費が思ったよりよろしくない。

半分過ぎたところで給油して１６Ｌだったので表示は正確だと思うが、カタログ値で10.15が２３ｋｍ/Ｌなので7割くらいと考えて１６ｋｍ/Ｌは走って欲しい。

となるとこの辺りでだと１５０ｋｍは超えている筈なのに１３０ｋｍ・・・・。

他の増大くんユーザーはカタログ燃費越えをしている方もいるようなので、こちらとしても何とかしたいと思っていた。

さりげなく・・・いや、はっきりと女房に母の日の催促をされたので（笑、キャラバンを弄ろうと思っていたが変更して、ステラに増設することにした。

ポイントはいかに吸気をカードに当てるかだ。施工前に高速を走ってみたが変な音や、パワーダウンも無かったので、今の延長で施工することにした。

ＰＷＰ有りと無しではかなり効果が違うと思っているので、これも貼り付けておこう。

今回の増設で使ったものは、カード１６枚、磁石５個、アタッチメント１０個、ＰＷＰ３枚、ケミカルＸ１袋、秘密兵器１セットとなった。

ＧＷ中、ステラに増大くんを仕込んだのだが、女房からのコメントが良かったので再度追加で仕込もうと思っている。

「静かになって、スルスルっと走っていく感じ」だそうだ。

前回は、様子見の為意図的に数を抑えていたのだが、この型はディアスよりエアクリボックスに余裕があるので、抵抗になったりして調子を落としていないのであれば、もう少し増量しようと思っていた。それとＰＷＰがなくなっていたので、それも一緒に付けようと思っている。

燃費はこのまま伸びると月に一回の給油で済みそうなので、計測には時間がかかりそうだ。（うれしいんだけど早く知りたい気持ちも・・・燃費計があれば）

前回付けた知り合いのムーブは、３０７ｋｍ走って２２Ｌ給油で燃費は13.95ｋｍになった。今は１６０ｋｍ走ってメモリ一つ分減っているらしい。たいした記録ではないのだが、推定燃費が８ｋｍ/Ｌあたりだったのを考えるとかなり良いのではないだろうか？早めにオイル交換をしたので、エアコンを入れてもさらに伸びているということだ。

明日は、いつも仕事で細々頼みごとをしている、知り合いのＴさんの事務所のエアコンにつける予定だ。私のところに見学に来て、本当は私が以前していたアロマが気になって来ていたのだが、空気清浄機やエアコンにつけている増大くんが気になったらしい。イオンチェッカーで計測もしてあげた。

彼女の場合は学習塾なのだが、どうも生徒の集中力がイマイチという悩みを話しにきた。そのためにアロマの効果を聞きに来ていた。彼女の場合、趣味でやっているすぽ少のバスケの監督もウエイトトレーニング主体から動き重視のトレーニングに変えて、プレーも良くなっているらしい。それもあり、何かないかなと私のところに来たしだいだ。

彼が来てから、空気清浄機やエアコンを入れたのだが、雑談をしながらしばらくたって、空気の変化に気が付いたみたいだ。私の秘密基地の部屋も本がかなり多い。全部あわすと3000冊は超えているだろう。そのため独特の匂いがするのだが、入ってきた当初はその匂いがしたのに、しなくなったので何の効果なのか聞いてきた。彼も鼻が匂いに慣れたのかと思って、一度は気になって外に出て、再度入ってきた。そこで、私が本来燃費アップで車に付けている物を部屋にも設置したことを話すと、増大くんの効果が気にいったようだ。

それでめでたく施工となった。

これでさらに無理な頼みも聞いてくれるだろう（笑

秘密基地の前に、「増大くんカンパニー秘密基地」とでも看板を出そうかしら（爆

まだ納車されてから一度も燃費を測ったことのないステラに増大くんを装着してみました。

同じ型のエンジンとは思えないくらいディアスと比べると静かで、スムースです。

キャラバンのＡＴ/ＣＵ装着が失敗に終わったので、ステラにチャレンジです。

効率のよさそうなエンジンです。電源のケーブルなどはディアスより一回り太い奴が付いています。パジェロミニと比べると、どれも太くなっています。

安全を考えたのと、少しずつ効果を見ていくために、今回は一次側までの装着です。抵抗になるとかも知れないのは、前回のキャラバンのテストで分かっているので、効果を見ながら追加していく予定です。といっても自分が乗らないので、聞いて判断するわけですが・・・。

そもそもこんなに早く付ける気になったのは、女房の「今まで、スーパーチャージャーとかターボとか付いたのが多かったから、なんか上り坂とかでパワーが足らんわ～」「もう少しトルクがあったらええんやけど」と言い出したが理由です。

外気温は３０度以上、暑いです。ビールを飲みながら、作業していきます。飲んだら運転は出来ません。今日はとりあえず、マフラーからの水の出方を今回は比べてみようと思いました。

燃焼状態のいいエンジンなんで、２～３分アイドリングするとノーマル状態でも少し水が出ています。アクセルを吹かしても、噴くまではいきません。少し垂れたと思ったら、逆に熱で乾きだしました。

これがどこまで変化するか・・・・・。


サクションパイプを外して、エアクリボックスの中を見ると、いい感じです。メジャーで測ると、きれいに収まりそうです。形もよさそうです。装着してもうまく空気が流れそうな感じがします。空気は目に見えないから難しいです。

結局サクションパイプの入り口にＷ－ＭＡＸ一組、ＭＡＸ５段仕様の連結２連一つ・・・・カード１４枚・磁石４個・アタッチメント９個使いました。本当はＰＷＰをつける予定が、キャラバンで使ってしまいました。そこでケミカルＸを入れてみました。

エンジンをかけてみます。回転数・・・メーターがないので分かりません、水温・・・これもメーターがないので分かりません^_^;

暑いですが、ヒーターを入れてケミカルＸを循環させてみます。マフラー出口はかなり水が溜まっています。

アクセルを軽く吹かします。

水が噴きました～。・・・・後ろのキャラバンに煤交じりの水が飛びついていました。飛距離２ｍ位です。ここまで噴いたのは初めてです。パジェロミニはここまでは噴きませんでした。ディアスはもっと少ないです。キャラバンにおいては、水滴が付いて、少し流れかけただけです。

新記録です。

ビールがうまかったです(^^♪


＊追加
サンバーディアスとステラの両方を施工してみて、気になったことがある。
もともと可変バルタイなど色んなデバイスが付いて、効率のいいステラのほうが、劇的に変化したことだ。ディアスはエアクリの二次側までつけてもここまで変化しなかった。この違いはなんだろう？

二つのエンジンの大きな違いは、ＳＣ（スーパーチャージャー）の有無だろう。
みんカラなどで効果の少なかった車を見ていくと、ターボ車が多かったような感じだ。

増大くんの効果のポイントが還元なら、熱を加えることでせっかくマイナス側になっている気体の効果が半減しているのではないだろうか？還元水もポットに入れて熱するとだんだんプラス側になっていくようだし・・・。

キャラバンでもインタークーラに貼り付けたＰＷＰは結構効果があったように思う。タービン以降でもう一度マイナス側に持っていく一工夫が必要なのかもしれない。サンバーにはインタークーラーがスペースの関係で付いていないので、ＰＷＰを配管にでも貼り付けて試してみよう。