さぬ吉のブログ一覧

久々に０－２００ｍを計測しました。

計測場所はいつもの場所です。

天気は雲り、雨が上がったあとで少し湿度は高いです。


久しぶりです。ちょっと緊張します。前回までのベストは１２．３でした。ブリッツのメーターをセットして
１本目・・・・・・１２．７　(T_T)
エンジンは気持ちよく廻っているのに・・・・・・・・(ーー;)

気を取り直してもう一回
２本目・・・・・・・１２．６(>_<)

変更点としてはＺＤ３０のＡＴ/ＣＵに換えたのと、タイヤホイールをノーマルの鉄にしていることと、あれから３万キロ以上走っていることです。

ガソリンのＡＴ/ＣＵの方が気持ち出だしがよかったように思います。後はアルミ+トランパスMP4だと外径が10ミリ近く小さくなります。

まあ気持ちよく廻っているので良しとしましょう(^^ゞ

前回までの記録は１２.６だった。


昨日までの変更点は、サクションパイプのＭＡＸ３連装を４連装にした。エアクリボックスの底にＰＷＰ一枚追加、エアクリボックス内に磁石サンド２つ追加、インタークーラーにＰＷＰ一枚追加で貼り付けだ。


インタークーラー一次側に増大くんを仕込んだ記録をとっていなかったので、再度仕込んでみて記録を比較してみた。

各２回ずつ測っている

まず一次側装着
１回目・・・・・１２.６
２回目・・・・・１２.５

自己ベスト達成！
一次側に仕込むと、ネットをつけているので抵抗になるせいか上のほうで回転が重い。ＥＣＵを交換してパワーが出ている感じはするが、タイムに表れていない感じ。普段乗っている低速ではいい感じだが、やはりつけすぎると抵抗になる。これは高回転（所詮４５００回転ですが）ではっきりと体感できた。

取り外して
１回目・・・・・１２.３
２回目・・・・・計測時にバイク小僧が乱入、おまけに後ろからはパトカーも
　　　　　　　　来ているのでやむなく中止^_^;
もっと伸びそうだったのに～

さらに記録更新！！
やはり上まで気持ちよく回ってくれた。増大くんユーザーに多いと思われる、付け過ぎは明らかに抵抗になることをタイムが証明してくれた。多分燃費も多少悪いのではないだろうか？

エルグランドのＥＣＵは思っていたよりずっと良い。始動時からエンジン音は小さいし、燃費の低下もなかったし、おまけに速くなっている。

短期的にはトラブルは出ていないが、長期的にはどうかわからない。今後も注意していこう。

これは今日のロード練習の燃費も期待できそうだ。

ケミカルＸを規定量投入後、早速いつものコースへ。
今日は西の風４～６ｍと夜よりは落ちているが強い。
この方向だと完全に向かい風になる・・・・が、仕方ない。

１本目・・・・１２．７
　　　　　　　なんだか上のほうでエンジンが重い感じがした。
　　　　　　　今日の朝練時に１時間半も３５ｋｍ程度で走ったせいか？
　　　　　　　あまりアクセルを開けていないからだろうか？
　　　　　　　ＣＰＵてどんな風に学習しているんだろう？
２本目・・・・１２．６
　　　　　　　さっきと違い気持ちよく回ってくれた＼(^o^)／
　　　　　　　が、タイムはいつもどおり(ーー;)

次回は無風の時にチャレンジしよう。

昨日オイルを変えたので、早速いつものコースで計測。
オイル交換の効果は朝一からエンジンが軽い、オイルが抵抗になっていないせいか水滴が付きだすのが速い。完全に温まってからの感じはそんなに大差ないと思うが温まるまでの差は大きい。
２本計って２本とも１２．６だった。
馬力は１１５と１１７ＰＳを表示していた。
以前より確実に上がっていると思う。（たった0.2ですが・・・）
それよりエンジンをかけるたびに暖機をしているので、かなり燃費が悪い。
通勤の時など暖機の方が時間がかかっている?(゜_。)?(。_゜)?はてな
１３０ｋｍしか走っていないのに、１メモリも減っている

お昼休み前にいつものコースで計測をした。
本当は0-400mの方がより違いが判るのだがそんなに長い直線がとれないので
０－２００ｍで妥協している。
ブリッツのパワーメーター自体誤差が大きいものだが（すみませんブリッツさん・・・・いつも電話で質問ばかりしているのに）目安にはなると思っている。
今日は２本走って２本とも１２．６だった。パワーは１１５ｐｓとタイムはいいのだがパワーが何もないときより落ちている
タイムは確実に上がってきているようだ。
乗ってみての感想はパーツレビューのほうで