さぬ吉のブログ一覧

色々比較実験するのが好きな性分なので、オイルも色々試してみました。

化学合成油を基本に使っていました。

左から現在は廃盤になっているアジップのオイルですが、これは遠征時に高速に乗ったときに違いがはっきり分かりました。エンジン音がいつもより静かなのと軽く吹け上がりました。燃費も若干ですが上がっています。しか～し現品処分で一缶5000円程度なので買いましたが、定価だと高すぎて買えません^^;

真ん中が次に入れたオイルです。これも一缶3980円とお買い得でした。始動時からいつもディラーで入れているカストロより良かったので次もこれにしようと思っていたら、なくなっていました(T_T)

右が昨年末に入れたオイルです。鉱物油ですが化学合成に負けないという謳い文句に負けて入れました。価格は4280円で確かに負けていません（笑　
入れてすぐにはこんな物かと思っていましたが、暫くすると意外と音も静かで、燃費もこの時期に１００％チョイ乗りばかりした割には７ｋｍ／Ｌと予想以上に良かったです。（以前チョイ乗りだけで測った時は５ｋｍ／Ｌ程度でした）始動してすぐも入れてすぐの時は、やはり化学合成油の方が良かったかも・・・・と思っていましたが、今では結構気に入っています。


次回は自転車競技のチェーンオイルにも使っているレスポを試してみようと思います。

昨年までは自転車競技のオイルはワコーズ一辺倒でしたが、今年からレスポに換えて見ると以外と良かったりして、車にも試そうかなと思っています。ただ周りでは誰も使っていないので・・・・・。

レスポを試された方がいたらコメントください

純正の１１５Ｄ３１Ｒからパナソニックの１００Ｄ３１Ｌに交換しました。

少し5時間率容量（Ah）が１１５の７２から６４に落ちますが、多分大丈夫だろうということで交換しました。

大きさはほとんど純正と同じですが、これがまあ重いこと・・・・・・・苦労しました～。次に純正がＲなのにＬを付けたので、端子の位置が逆になります。廻して同じほうに来るようにしましたが、手前だった端子が奥になります。

となると、極太アースがネックになりました。うまく曲がってくれません。


考えること数分、銅ターミナルから出ているアースの順番を変えて、左からマイナス、右フレーム、左フレームの順番にしてどうにか付きましたが、押さえながらボルトを締めこむので、ボルトを下に落とすこと３回、不明になったボルト１個という悲惨な結果になりました。固定するだけで３０分もかかりました。

次回はお金を貯めて指定どおり１１５Ｄ３１Ｒにします^^;


その後走らせてみて、ですがアイドリングが若干下がりました。
ほんの気持ちですが、間違いなく下がりました。それと交換前は始動後数分するとアイドリングが、１５０回転ほど上がっていたのですが、それもなくなりました。

ヘタッたバッテリーと満充電のバッテリーを交換して変化があるのにビックリです。

私の父と長男が乗っているディアスですが、前回チェックしてから９ヶ月放置状態でした。

３月の車検からオイルも換えていませんし・・・・・何よりオイルキャッチタンクがそのままだったのを思い出しました(>_<)

父親曰くどうも後輪のエアーも抜けているようです。

とりあえず近くのオートバックスでオイル交換とタイヤ交換に行きました。
オートバックスまで運転している間、エンジン音が何か変です。こもっているような、抜けているような、うまく表現できませんが以前に乗ったときと絶対に違っています。あれこれ考えているうちに、２ｋｍ程度なのですぐに着きました。

オイルはステラと同じエルフにしました。エレメントも同時交換しました。
問題はタイヤです。１６５・７０・１３てもっと種類が多かったように思っていましたが、ブリジストン・ダンロップ・オートバックスの三種類しかありません。

１５５だと沢山あります。１４インチにするとこれまた沢山あります。
直径で１４ｍｍ変わります。並べてみると・・・・・・値段は155だとかなり安いです。
悩みましたがお財布と相談の結果、165でオートバックスのマックスランにしました。
工賃その他込みで21,000円ほどかかりました。

オイル交換をしているようですが、フロントを上げています・・・ｵｲｵｲ(ーー;)
下を見てエンジンが無いのに気づきベテランの整備士に聞いています。
次にリアを開けようとしていますが、うまく開かないようです^^;
よっぽど自分でしようかと思いましたよ～。

自宅まで２ｋｍほどの距離ですが、安物でもリヤの横揺れが納まっているのがわかります。エンジンはやはり静かになりました・・・・が・・・・以前乗ったときよりやはり音が変です。ひょっとしてオイルキャッチタンクが満タンなのかも・・・・^^;

帰宅後早速リアを開けると・・・・・・オイルキャッチタンクのホースが外れていました。エアクリに戻るほうが外れていたので、ブローバイを大気開放していました。エアクリも当然メクラブタをしていないので、そこからフィルターを通さずに吸い込んでいます(>_<)

とりあえずタンクを外して付け直し、マグネタイザーも1個ですが取り付け、増大くんもVer２を二次側に増設しました。

これで我が家の車は3台そろってマグ増コンビ装着車となりました。

アイドリングだけですが、温まっているにもかかわらず中々1000回転から下がりません。ブローバイ大気開放の状態で乗っていたせいでしょうか。それとも二次側1個増設が抵抗になっているせいでしょうか？

後ろからモクモク湯気は出ます。水も出てきました・・・・が中々アイドリングは下がりません。バッテリーを外してリセットしようかと思っていたところ、ようやく下がりました。この間10分ほどかかりました。

明らかにエンジン音は最初より変わっています。

25日の朝練で乗ってみようと思います。

練習で使うときの条件として、７％程度の上り坂でもキックダウンせずに６０ｋｍ程度で走れることなんですが、ディアスは３ＡＴなのでできるでしょうか？

購入後初めてのオイル交換になります。

燃費はここの所１７ｋｍ台で安定しているようです。

年末恒例の洗車＋その他諸々は私の役目ですが、洗車してワックス前の汚れ落しは長男が日曜日の朝(三日練習・一日オフ）にしていました。次男と練習から帰ってきて、月曜日の仕事の準備をしてオイル交換に行きました。

今回は冬なので０Ｗ－２０辺りのオイルを入れようと思いましたが、中々手ごろな価格のものがありません。全化学合成油はあきらめて半化学合成のエルフのMOLYGRAPHITE アレ K エコ 5W30 にしました。

理由は・・・・・割引額が大きかったからです（笑

これとエレメントを交換して、年末の割引券を使うと3000円かかりませんでした(^^♪

効果は、思っていたよりグッドです。かなり静かになりました。
女房曰く帰ってきたのがわからなかったそうです。

久しぶりにステラに乗りましたが、結構走るし、軽四唯一の四輪独立懸架はうねった路面でもスムーズです。

その後ワックスをかけて作業終了です。

安物ですがポリッシャーを買ってから楽になりました～。

今日は今からお昼まで仕事をして、午後からサンバーに取り掛かります。

午前の練習終了後、昼食を急いで食べて、休憩時間をフルに使ってドア周りをデッドニングしました。

いや～寒いです。指の先が少し痛いです。おまけに秘密基地駐車場は日陰です。

塗装などは早めにしておいて正解でした。

みんカラをする前からデッドニングでよく見たり、質問したりしていたマサ師匠ですが、プチオフでデッドニングの話をした時に指摘されたのが、下回りができていなかったことです。
ドア本体は運転席左右、スライド、リアと全てデッドニングしたが、その周りができていなかったんです。どうも以前から下から回り込んでくるような音が気になっていました。エンジンルーム周りで、できていなかった箇所をデッドニングしていっていたが、まだしたから回りこんでくるような感じだと思っていました。

今回はここに、ニトムズの白っぽい防音テープと、スコッチの黒っぽいテープを使い外部からの音を遮れるようにしてみました。

詳しい内容は後ほど整備手帳に載せますが、効果ありです。

そんなに費用もかからずに、回り込んでくるようなエンジン音やロードノイズが減りました。

助手席は材料が足りなくて１/３しかできませんでした。

スライドドアもしなければ・・・(^^♪