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塗料が余っていたので、塗れるパイプには全て塗りました。
写真は整備手帳にあります。

まずはインテーク側です。右前のタイヤハウス内にパイプが見えます。ＰＷＰを巻いていましたが、パウダー入り塗料の方が効果がありそうだと判断し、剥がしてパウダーヌリヌリです。奥にも手が届く範囲で塗りました。

インタークーラー前のパイプも最初の塗料が薄かったので、重ね塗りです。

左前のタイヤハウスのパイプにも塗りました。こちらはかなり車体の奥に入っている部分があるのでそこは断念しました。

まだ塗料が余ったのでタイコより後ろも全て塗りました。
この辺りはＰＷＰを巻いて体感できたところです。

今回全て塗ろうと考えたのは、８０ｋｍ走行時のエンジン回転数の低下と、マフラー出口の煤の付き方が減った為です。燃費が上がるかどうかは来月の京都・大阪への遠征でハッキリすると思います。

キャラバンはディーゼルというだけでなく、空気取り入れ口からインマニまでの距離がかなり長いです。５ｍ以上ありそうです。ここを何とかしないと他の車より増大くんをつけても効率が悪そうです。マイナスイオンやトルマリンは疑似科学と言われていますが、効果は確実にあると思います。私の家のサンバーやステラは燃費が上がっていますが、キャラバンはそこまでの効果が表れていません。今回の施工でどうなるか楽しみです。

デッドニングの方は、即効果あり(^^♪

お尻の下が静かになりました。

肝心の先週から取り掛かったパウダーヌリヌリの結果ですが、いつもの朝練のコースで８０ｋｍ走行時に回転数が2000rpmになりました。この辺りは、パウダーだけでなく、ミッションケースに伸びていたアーシングのフェライトコアを取り外したり、磁気念仏関係を全て一旦取り去ったことも影響していると思います。

写真は取り忘れたのですが、先週マフラーの水滴の付き具合を確認した時に、マフラー出口の煤をふき取っていたのですが、月曜日に見るとまだ地肌がかすかに見えていました。一回走ると煤が付いていたのですが、３００ｋｍ走ってまだ見えている・・・・・？

もう一度、ふき取って試してみたいと思います。