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低重心はすべての欠点を隠すのです - アクア
家族所有
低重心はすべての欠点を隠すのです
おすすめ度： 4
- 満足している点
- 低重心。普通の速度で交差点を曲がるくらいならインプレッサSTI(GDB)と比べても違和感ないロール量とハンドル切り角。シフトパターンが従来ATタイプなのでお年寄りに運転させても安心。
- 不満な点
- ブレーキペダルをパッと離した後のバコーンという音が気になる。（中の人によるとTNGAの準備でバルクヘッドを固くしたので響くようになった、C-HR以降は対策した、とのこと）ワイパー下、カウルトップの空気取り込み部分に泥がたまって掃除が大変(寒冷地仕様のみとのこと)。
- 総評
- アクア1号は青信号で交差点通過中に信号無視の初心者マーク軽にノーブレーキで真横から突っ込まれて全損したので実は2号機。あんな大事故からかすり傷一つだけで守ってくれた1号機には感謝しかない。低重心のおかげでガードレールに叩きつけられてもロールオーバーしなかったのが大きい。保険の新車特約効いたので被害額も小さかった。
- デザイン
- 3
- NHP10中期は86前期のフロントデザインを持ってきたのが無理やりなのでイマイチかな。前期は前はいいけど後ろのストップランプが夜に怖い（ツリ目に見える）のが雰囲気壊してるので特にネガのない後期がおすすめ。
- 走行性能
- 5
- バッテリー搭載位置のおかげで低重心、ベースとなった20プリウスに比べてショートホイールベースなのでステアリングもそこそこクイック。加速度感さえ我慢すれば実はいい車ですよ？
- 乗り心地
- 3
- 後部座席に乗せた高齢者からの評判はなかなかよいとのこと。
- 積載性
- 3
- ふつう。
- 燃費
- 5
- 抜群。前回いつ給油したか忘れてしまう。
- 価格
- 4
- ストロングHVがこの値段で買えるなんてすばらしい。
- 故障経験
- パンクとバッテリー上がりが一回ずつ。パッテリーが弱ってる兆候が分かりにくいのでご注意。そう言えば半年前のディーラー点検でバッテリーそろそろって言われてた、という母親の証言。
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