アライメント調整

足回りの変更を行っていない車において、アライメント調整は盛んでないと思われる。しかし、新車のアライメントも基準値通りになっていることは無いため、タイヤ館へ調整を依頼した。多くの市販車がフロントトーしか調整できない中、RZ34は純正の状態で、前後トーおよびリアキャンバーの3か所を調整することが出来る。

こちらが調整前の値。前後トーがアウトよりになっていた。幸い、調整できないフロントキャンバーとキャスターは、基準値のほぼ真ん中となっている。

調整後の値。前後にトーインが付いた。走り出すと直進安定性向上の他、ステアリングニュートラル付近の手ごたえが増し、切り始め初期の反応が良くなったことを感じる。また、リヤの落ち着きが増し、車線変更時ピタリと付いてくるようになった。元々Zのハンドリングに不満は無かったが、より運転が楽しくなった。

アライメントを正しい値に設定することで、クルマ本来の特性を味わうことが出来る。より良い状態でクルマに乗りたい方、現状のハンドリングに不満がある方は、試してみてはいかがだろうか。

注意点①アライメント調整後はテスト走行を行い、ステアリングセンターがズレていないことを確認する必要がある。私の場合、時計の針に例えて1～2分ほど、ステアリングが左にズレた状態で直進するようになった。(すぐに再調整して頂いた。)

注意点②今回のアライメント基準値は純正車高のものである。車高を変更する場合は適切な値が変わるため、ノウハウ豊富なチューニングショップでアライメントを取るのがお勧めだ。

注意点③新車時は足回りが馴染んでいないため、ある程度走行してからアライメントを変更した方が良い。私はR35GT-Rの取扱説明書にならい、2000km走行後に実施した。