本当に欲しい人、末永く所有したい人にオススメ。個人的な想いとしては、もっと新しい時期に開発されていれば《設計の古い部品が多いので》色々な意味で - パルサー

マイカー

本当に欲しい人、末永く所有したい人にオススメ。

D･K
日産 / パルサー
GTi-R (1992年)
- レビュー日：2010年8月8日

おすすめ度： 3

エクステリア：4
インテリア：3
装備：3
走行性能：3

満足している点: 見た目からして普通ではない雰囲気が良い。

特別設計のSR20DET！４連スロットルにクーリングチャンネル付きピストンにオイルジェットまで装備、ヘッド周りも特別仕様でSRエンジンにしては高回転型で確か7500回転からレッドゾーンだった。
タービンも特別でギャレット製T3タービンで確かA/R60で標準装着品にしては大きめで4000回転からの急激な加速が楽しい。

ボディが小さくて軽い。

GTRと同じでブースト計、油圧計、油温計が標準で付いてるのも良い。
不満な点: 一応カタログモデルではあったがあくまでもホモロゲ認証目的の車なので詰めが甘い箇所が多く、ブレーキやタイヤサイズがエンジンに対してかなり負けている。
車重は1230キロで軽い方だけど前軸重量が860キロ《エンジンルームにミッションがある為》とかなりフロントだけが重くバランスが悪いのでコーナリングで影響が出る。

設計に無理があるので特にエンジンルームの整備スペースが厳しくクラッチ交換程度の作業でもエンジン脱着が必要で維持費が掛かる。
またこの次期の日産車特有のボディ鋼板の質の問題で降雪地域で使用すると激しく腐食する。
総評: 本当に欲しい人、末永く所有したい人にオススメ。

個人的な想いとしては、もっと新しい時期に開発されていれば《設計の古い部品が多いので》色々な意味で良い車になったと思う。

ファミリーカーとしての使用は・・・整備費用で家計を確実に圧迫するのでオススメしません(笑)。