FTP Charge&Boost Pipe, Intake pipe  

【再レビュー】(2025/06/24)
装着から2年経ちましたので再レビュー

6気筒だとインテークが手前なのでパイプを目視できるのですが、4気筒はブーストパイプは下側に、インテークパイプも奥についているので覗かないと見えません。
フィニッシュも綺麗なので見えたらかっこいいんですけどね。
塗装がしっかりしていて2年使ってもハゲや変色は一切ありません。

チャージブーストパイプだけ交換している方が多いようですが、実はインテークパイプも効果高かったりします。
純正インテークパイプには中央にレゾネーターがあり尚且つ樹脂製の蛇腹形状になっています。
レゾネーターの中はゴムが貼られていて、おそらく音対策かと思います。
そこが1本のステンレスパイプになり、空気抵抗が無くなることでレスポンスUPに繋がる訳ですね。
無駄な収縮、抵抗がなくなることでアクセルのツキが良くなり、鈍感な方でもパワーUPを体感できるはずです。
交換自体も簡単でパーツ代もマフラーほど高くない割には、しっかりと効果を体感できる満足度の高いパーツだと思います。

純正エアクリ、マフラーでも十分レスポンスUPを体感できます。
（もちろん諸々交換した方が相乗効果は高いですが）
聴覚的には、タービンの音が聞こえる、吸気音増、エキゾーストサウンド微増です。