Jspeed / カーステーションマルシェ ロワードモーターマウンティングキット  

2mmスペーサーを挟んで、13mmダウンで取り付けてます。
今の所、干渉はありません。
たかが13mmですが、効果は絶大です！

フロントスタビ外していますが、ロールしなくなりました。
厳密にはロールしてると思いますが、運転感覚的にはロールしていません。
ボディが傾かない。
このロール角の少なさは、ショートストロークの車高調にハイレートなスプリングを組んだ時の挙動に似ています。
または、ローダウンサスに強化スタビの組み合わせ
何れも街乗りでは、ネガな部分が多く、ストローク不足による接地性の悪さや、ハイレート故の乗り心地の悪化が気になります。
また、極端な車高ダウンによる重心の低下では、アーム角の問題でロールが増えてしまい、快適性と走行性能の両立が難しくなってしまいます。

けれども、こちらのアイテムはその矛盾を見事に解消してくれます。

足を固めなくてもロールを抑えられる。
ストロークを確保しながらも、バネ上の動きを抑えられる。
クイックな動きを確保しながらも、足が靭やかに動く。

それを実現できるのが素晴らしい。

重心の位置低下は、全方位での運動性向上が図られます。
ここは設計の問題なので如何ともし難い要素ですが、10mm動かす体験をするとその重要さを知り得ます。

頭で分かっても、体験、体感がないと本当の意味での理解とは成りえない。
そんな感じです。

※車両によっては、サスのセッティングを見直す必要が生じるかも知れません。
ロール、ピッチングモーメントが減るので、ロール、ピッチ剛性を落とす方向で調整しないと交換前と同じセッティングにはならないでしょう。
ジオメトリーによる剛性強化が図られるので、その分サスを柔らかくしても高速安定性が保たれる。

※現在の自車タイヤ位置、アーム角(ロールセンター)と重心位置が、良いバランスなのだと思います。ロアアーム角度によっては、この辺の動きは変わると思います。また、感じ方は人それぞれであることも付け加えておきます。。
私的には、リジカラに次ぐマストアイテムにしたい位です。