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作業日：2016年12月2日

WRCクランクプーリー取り付け①

Item: WRCクランクプーリー取り付け①
Author: masa@ts_typeRA

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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ZERO　SPORTS　WRCクランクプーリーに交換です。
この作業、過去2度経験があります。
記録残すのは初めてです。
GCとGDでそれぞれ交換しておりますが、とにかくボルトが緩まずに、難航した事以外覚えていません。
ボルトが緩めば作業の8割は終了です。

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過去の苦い経験から、今回は違った側面からアプローチしてみる事にしました。ハンドインパクトツールなるものを使ってみました。
GCの頃はスバル用のSSTを購入して外しましたが、SSTなので、取り付ける際には活用できませんでした。（社外製品は穴ピッチが違いました）おまけにGDでは使えなかったような記憶があります。。

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上からハンマーで叩く事により、緩むみたいですが、1ｋｇのハンマーが軽かったのか、かんたんには緩みません。何回か繰り返しても緩まなかったので、ユニバーサルプーリーホルダーを使用して緩める事に

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プーリーホルダーで回り止めして、レンチで緩めると、「あらまぁ」簡単に緩みました！　効果ありですね。
GDよりもクリアランスが大きいので、作業はやりやすいです。

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クランクプーリーのボルトが緩めば、作業の8割は終わったようなもの。
ベルト類を外して行きます。

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最初は、プーリーごと抜いて、エアコンベルトの再利用を考えていましたが、テンション張り過ぎていて、プーリーを抜くことができません。
よって切断しました。

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面倒な事になっていますね・・。
こんなシステムのお陰で、ベルトセットを購入せねばなりません。
パワステ、オルタのベルトは傷みがないので、再利用します。

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抜けたクランクプーリーのボルトです。

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masa@ts_typeRA

◆2003年6月　筑波ライセンスを取得　1995年（H7年式）GC8C型WRXでサーキットデビュー　　2006年6月2度目のミッションブローにより廃車を...

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