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作業日：2009年8月17日

車高調　フロント　バンプラバー10mmカット

Item: 車高調 フロント バンプラバー10mmカット
Author: masa@ts_typeRA

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手前味噌な考えで、フロントストロークを計算した所、バンプタッチをしているとの見解が出た為、ストローク確保の為に実施しました。

バンプラバーをカットする為には、サスを外す必要があります。

横着な私は、アッパーマントを外さずに、ピロナットを外し、ストラットナックル部を外してサスを抜きとります。

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サスを抜き取り、分解します。

GReedy パフォーマンスダンパー　Type-R　8kgです。

肌色っぽいのがバンプラバー今回はこれが主役

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バンプラバーを抜き取ります。

カットする前に全長を計測して置きます。
メーカーに聞いたところ38mmでしたが・・・、実測でも38mmでした。

当たり前??

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私の計算によれば、ストロークが5mm足りていない。
要するに最大Ｇ時に5mmバンプタッチしている。

という事で、5mmと言わず１０ｍｍカットしてあげます（笑）
バイスに固定して鉄ノコの歯だけで、輪切りにします。

やり過ぎに注意（映像はリア55mmのもの）

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これがカットしたフロントのバンプラバーとカットしていない物の比較

だいたい10mm位のカットで全長が28mm位

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ついでにショック長を実計測してみます。
実測110mm　これが実ストローク長？

1Gでおよそ53mm縮むとして残りは57mm
バンプラバーが28mmで、有効ストロークは29mmに増えました！
（10mm増）これでMaxGでのバンプタッチが無くなるでしょう・・・。

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組みつけてお終い。

今回はダストブーツを外して、タイラップをロッドに巻いてみました。
実際のストロークを計測してみようと思います。

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おまけ

整備ついでにスプリングなしでショックを組み、フルバンプ状態で接触しないか確認してみました。

大丈夫そうかな??

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この記事へのコメント

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はそ@GDBC白煙１号

2009年8月17日 21:13

バンプラバーをカットしてストロークが伸びたと言うことは、今まで以上にインナーフェンダーにタイヤが当たるようになったと言うことでしょうか・・・・？
うまくサスが動くなるようになるといいですね(^^)

コメントへの返答

2009年8月17日 21:24

普通に考えれば、10mm深く沈む事になるのですから、当たり易くなりますよね～。

当然・・。

当たり過ぎるようならレートUPします。
まずはその前段階です。

最大Gを上手く受け止められるとハンドリングに影響があるのか？タイムに影響が出るのか？、街乗りで乗り心地とか変わるのか？の検証です＾＾；

wata2

2009年8月18日 19:23

こんばんは。
同じ車高調を使ってますから非常に興味あります。

実ストロークも楽しみにしてます＾＾

コメントへの返答

2009年8月18日 20:21

こんばんは。

情報は惜しげもなく公開しますので、是非今後も楽しみにしていて下さい＾＾

場合によっては、街乗り時の突き上げ感が減少するかもです・・。

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