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整備手帳

作業日：2009年8月17日

車高調　リアバンプラバー　15mmカット

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車高調　リアバンプラバー　15mmカット
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フロント同様リアも行います。

実は計算上リアはストローク不足ではないようなので、
必要なかったかも知れない感じですが・・・、一応やってみました。

サスを外して、分解して、ショック長を計測140mm

１Gでの縮み量34mm　

残ストローク量　106mm　バンプラバー55mm　

実ストローク　51mm

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車高調　リアバンプラバー　15mmカット
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リアのバンプラバーです。

メーカーに聞いたところ55mmでしたが、
実計測してみました。

やはり55mmでした。
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車高調　リアバンプラバー　15mmカット
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リアのバンプラバーをカットします。

切りがいいので、1/3カット　上の一山落とす事にしました。

バイスに固定してギコギコ。

ウレタン素材なので、かなり硬いですが、比較的簡単に切れます。
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車高調　リアバンプラバー　15mmカット
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カットしたバンプラバーです。

やばいようなならこれをくっ付けて元に戻せばいいでしょう？

おおよそ15mm位のカットで有効ストロークが、51mm→66mmになりました。
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車高調　リアバンプラバー　15mmカット
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組み付けて終了

ダストブーツを外して、こちらもタイラップを巻いて、
実ストロークを計測してみます。
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車高調　リアバンプラバー　15mmカット
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おまけ

これは純正リアサスのショック長　180mm

GReedy　Type-Rと比較して　+40mm

ゆとりのあるリアストロークはラリー譲り??

倒立式ショックは内部にバンプラバーがあるので、外部にはありません。
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車高調　リアバンプラバー　15mmカット
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おまけ２

これは純正フロントサスのショック長　130mm

GReedy Type-Rと比較して　+20mm　

リア同様ゆとりのあるストロークですね。

こちらもバンプラバーはありません。
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