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masa@ts_typeRAの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

   

整備手帳

作業日：2009年8月20日

実測サスストローク量～街乗り編～

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1
実測サスストローク量～街乗り編～
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いわゆる街乗りでストローク量を計測してみました。
減衰は前後縮み側　最弱　
伸び側は前後最強から20段戻し位

最高速度は60km位までの普通の街乗りです。
近所の一般道のみ（それなりに凹凸はあります）

ジャッキUPして各サスペンションのストローク量を確認する。　
基本、上げるだけで確認できる。
2
実測サスストローク量～街乗り編～
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これが街乗りのみでの左フロントのストローク量です。
黄色のタイラップがストローク量を示します。

なんかギリギリです。
当たってるような、当たっていないような感じです。
3
実測サスストローク量～街乗り編～
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メジャーでおおよその量を計測

バンプラバーまでおよそ10mm位でしょうか？
10mmカットしていなかったら、十分当たっていますね・・・。
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実測サスストローク量～街乗り編～
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左リア　

目視では接触してる??

これも15mmカットしていなければ、余裕で当たっていると思います。
5
実測サスストローク量～街乗り編～
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右フロント

青のタイラップがそうです。
まだ余裕があるものの、やはりギリギリです。
バンプラバーカットしていなければ、間違いなく当たっていますね。
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実測サスストローク量～街乗り編～
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メジャーで計測
10mm位しか余裕がありません。

これってノーマルの38mmバンプラバーならば、ストローク足りてないでしょ・・。
7
実測サスストローク量～街乗り編～
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右リア
こちらは上手く撮れました。

色付きが無かったので、透明のタイラップです。

リアもかなりストローク使っています。
8
実測サスストローク量～街乗り編～
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メジャーでおおよその量を確認

残10mm位でしょうか？
15mmカットしているので、こちらもノーマルの55mmでは接触間違いないですね？
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この記事へのコメント

はそ@GDBC白煙１号
2009年8月20日 22:39
町のりでずいぶんストロークするんですね・・・。

町中だと凹凸が多いからというのもあるんでしょうね・・・。

ということは、サーキットで縁石にがんと乗ったときも余裕でバンプラバーにぶつかってそうです・・・。

だから、縁石に乗ると姿勢が不安定になるのかも・・・。

・・・色々と考えさせられますね・・・。
コメントへの返答
2009年8月20日 22:58
減衰が最弱という事もあると思いますが、
軽いはずのリアが以外にストロークしてるのです。

少なくとも、ストロークに余裕のないサスで、縁石乗ると挙動は簡単に乱れる事が想像付くと同時に、著しくボディーを痛める事も察しが付きます。

なるべく高い縁石は避けたいところですね。



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