車高調　別タンク固定バンドの折れ込みボルト抜き

先日車高調整の際に破損した別タンク固定バンドの折れ込みボルトを抜く作業です。

別タンク固定バンドを外します。
上の写真は左側、この写真は右側のものです。

オーバートルクで簡単にネジ切れてしまいます。
私は、締めと緩めを間違えてネジ切りました。
ボルトM4　ピッチ0.5　

抜く方法は色々考えれらます。
取りあえず思いついた方法
①　プライヤーで掴んで緩ます。
②　破損ネジにドリルで穴を空け、ボルト抜きで抜く。

①→無理でした。
②を選択します。

破損ボルトにドリルで穴を空けます。
簡単なようでいて簡単に空かない（汗）

ドリルビットはステンレス用下穴　2mm　ボルト抜きは5mm用簡単に開きません。格闘すること1時間位・・。

1.5mmで開け、2mmに拡大しなんとか空いた感じ。

空いた穴にボルト抜きを差し込み、ボルトを緩ます方に回すと、食い込みます。

簡単なようですが、ここまで辿りつくのに思考錯誤して数時間掛っています。

結構なトルクで締め込まれてたので、簡単に緩みません。
最初はドリルチャックで抜こうとしましたが、空回りして緩みません。
ボルト抜きは良く食い込んでいますが、ボルト抜きが回らない・・・。

格闘の末たどり着いたのが、タップハンドル
しかし、これも空回り・・・。

ハンドル部を強く締め込んで、タップがずれないようにしたら、緩みました。

抜けました！

「ピキッ」という音ともに緩みました。

気持ちいいですね。

これで補修ができます。

みごと補修完了！

実は反対側も破損しました。

同様に反対側も行いましたが、こちらはボルトに穴が空けられず悪戦苦闘した挙句、ダメ元でプライヤーで力強く掴んで、緩む方向に破損したネジを回したら、緩んでしまいました！

CRCを吹いたのが功を奏したのか？
無事完了しました。

ステンレスのネジは硬くて大変でした・・・・。
締めつけトルクはくれぐれも注意しましょう・・・。