非ハイブリッドの方がおすすめ！ - アルトハイブリッド

マイカー

非ハイブリッドの方がおすすめ！

おすすめ度： 3

満足している点: ・収納スペースの使い勝手の良さ
・フラットな乗り心地
・シンプルかつ愛嬌のあるデザイン
・ヘッドアップディスプレイ
不満な点: ・回生ブレーキ作動時の減速感が気持ち悪い
・上級グレードでもスタビライザーが非採用
・先代比50mmも高くなった全高
・思ったより伸びない実燃費（平均24.6km/L）
総評: 不満点で挙げてますが、回生ブレーキ作動時の減速感が気持ち悪いのが、最も残念です。例えば、アクセルオフして減速する際、思ったより回生ブレーキが強く効くので、想定していた停止位置よりずっと手前で停止しそうになり、アクセルを少し踏んで調整してしまうようなことが起きてしまいます。これが街乗りでは無駄な加減速に繋がり、燃費が伸びにくいです。今は仕様だと思って車に合わせて減速してますが、まだしっくりきてないです。充実した装備が非ハイブリッドにもあれば、そっちを選んでたと思います。非ハイブリッドの方がリニアに減速できて違和感ないし、実燃費もハイブリッドと大差ないです。

デザイン: 4; リアビューが最も気に入ってますが、先代比50mmも高くなった全高が気になります。
走行性能: 3; 加速性能や直進安定性に不満ないですが、コーナリング時のロール量が大きいのが気になります。先代とプラットフォームは同じなので、先代のスタビライザーを流用して対策してみます。
乗り心地: 4; 全体的にフラットな乗り心地なので不満ないです。静粛性能も先代に比べて良くなってるので、街乗りでは快適です。
積載性: 無評価; ほとんど大きな荷物を載せることがないので評価できません。
燃費: 3; 非ハイブリッドならカタログ値を超える燃費を叩き出すのは簡単でしたが、ハイブリッドだとそれは難しく感じます。
価格: 4; 上級グレードのHYBRID Xを、メーカーオプションの全方位モニター付ディスプレイオーディオを、有料ボディカラーのホワイト2トーンルーフ仕様車を選んだので、アルトにしては高価格になりましたが、コスパは悪くないです。
故障経験: 納車されたばかりなので、今のところ故障経験はないです。