ファミリーカーをナメてました - シエンタ

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ファミリーカーをナメてました

Felipe Massan
トヨタ / シエンタ
Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2023年8月13日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 見た目でいうと愛らしく、先代のシエンタよりも好きなデザイン。内装も安っぽさはなく、それなりにまとまっているように思います。

運転席からの視界がよく、車幅感覚は掴みやすいです。

運転支援、特にレーダークルーズには驚かされました。長距離運転の負荷が減り、適切なエンジン出力コントロールで燃費にも良いので、高速道路では必ず使っています。
不満な点: 純正のナビキャンセラーがクソすぎる。GPSを殺すタイプなので、キャンセラーを使うとナビが使えません。アフターマーケットで出ているような、ナビ使用が可能なキャンセラーに変えようか検討しています。
総評: 街中からロングドライブまで快適にこなせるいい相棒だと思います。特にハイブリッドの燃費の良さはこのご時世にはありがたいです。

どんな年齢層でも扱いやすく、このクルマを使って何をするか、どんな思い出を作っていくか考えるのもいいと思います。

大きな不満はナビのキャンセラーくらいで、乗り味や使い勝手に不満がないため、オススメできるクルマです。

カスタマイズパーツは現状少ないですが、今後様々出てくることを期待しています。

デザイン: 5; 何とも可愛らしい。街中でも郊外でも馴染みます
。

グレードでヘッドライトやテールランプのデザインが変わりますが、やはりZのヘッドライトとテールランプが一番好きです。

少し気になるのが、Zのフロントのシルバー加飾。少々合わない感じがするので、ここは今後何かしら手を入れたいところですが、そこまで大きな不満はありません。
走行性能: 5; 1.5Lなのにハイブリッドシステムのおかげで加速が良く、流れに乗りやすいです。足回りに関しては、山道に入ると長らくスポーツカーに乗り続けてきたせいか、もっとロール量が少ない方がいいなぁとか、コーナリング中のイン側の踏ん張りが欲しいとか思うんですが、そういう車じゃないので、運転の基本に徹することと、適切な荷重コントロールを意識して乗るようにしています。市街地走行においては不満に感じることはありません。
乗り心地: 5; 柔らかいのにフワフワしすぎないところがいいですね。振動は特に感じません。エンジン音に関しては好みの分かれるところだと思います。うるさいクルマが好きな自分からすると、なかなかやる気のあるエンジン音で好きです。可愛らしい見た目の割に、エンジンを回すとやる気のあるサウンドを響かせるってところが気に入ってます。
積載性: 5; コペンや86の比にならない荷室空間なので、何でも積めるんじゃないかと思ってしまうんですが、7人乗りは２列目シートが床下に入らないため、長尺物は少し考えないといけません。十分なスペースはあるので、どう活用していくか悩んでいるところです。
燃費: 5; ハイブリッドなので燃費は文句無し。
価格: 5; トップグレードで車体が300万切ってるのはすごいんじゃないかと思います。値引きはあんまりでしたけど、その分86をあり得ない値段で下取りしてもらえました。