大容量バッテリーを積んで重いハイブリッド車

デザイン重視しないので特に良いも悪いも感じていません、無評価にします。

２トン以上の巨体に2つの定格40kwの小さいモーターなのでEV走行に限ると車体が重いため出足が遅く加速しないとても非力な車です。
エンジン回せばそれなりに加速しますが同じ価格帯のEVと比べるとやや劣りますし何よりうるさいです。

回生ブレーキの制御が不自然、バッテリー残量が高い時だと回生失効させずエンジンブレーキで無理やり減速させる、シリーズ走行からの回生以降時も一瞬エンジンブレーキが入り変な感じ、EV走行で走っていてもEVではあり得ない挙動や音に振動をするので運転していて極めて違和感がある。
また、バッテリー残量が62.5%以上でＢレンジに入れるとなぜかエンジンが掛かる仕様みたいでEVモードもキャンセルさせる、自分の思うように運転出来ず常に車側に制御された運転を強要されるので疲れる。なぜかニュートラルでも延々とエンジンが稼働する理解しがたい動作もします。

前席はヘッドレストを外して倒せばフラットになる為便利。
トランクは車体が大きいわりに狭い、PHEVゆえか荷室底部にマフラーがあるので荷室の底が浅くなっている。
トノカバーを閉めた状態だと大分狭くなります。
グローブボックスは狭く車検証と取説入れたらいっぱいになります。

とにかく電費が悪いです、夏場で気を付けて運転して5～6km/kwh、激しい運転や高速だと3～4ぐらいになります。
前乗っていた車の半分ぐらいの電費で同じ距離を走っても倍以上電力量が必要で電気代が嵩みます、そしてガソリン代も掛かる二重苦。
そもそも燃費や経済性を求める車ではないと思いますが、エンジン積んで重くなったPHEVの宿命でしょう。

購入時にはPHEVの中ではバッテリー容量的にお買い得だったかも。