熟成されている商用軽EV - ミニキャブEV

その他

熟成されている商用軽EV

面河
三菱 / ミニキャブEV
CD 20.0kWh ハイルーフ 4シーター (2023年)
- レビュー日：2024年7月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：無

満足している点: ロングセラーなミニキャブミーブを改良しバッテリー容量と電費が向上されている、商用車なのに極めて静か、パワフルな加速性能と強力な回生ブレーキ、ドライブ目的で使用しても運転が楽しい。
インパネもUSBポートやスマホ置きなどがありニーズに合わせて実用的に改良されていると感じる。
航続距離も100kmは確実に超えるので安心して乗れる。
制御系機器の静穏性に優れておりエアコンを起動させなければ停車中は極めて静か。
不満な点: 電費表示が追加されていない事。
とは言えルーチン走行や近距離目的の業務用なら必要ないかもしれない。
総評: 代車で短い期間使用しましたが、ミニキャブミーブの16kwhから20kwhにバッテリー容量が増え、航続距離が増えたため実際に運転すると驚くほどバッテリーの減りが遅く、電費が向上していると感じる。
重心が低い為か山道などのカーブも安定して走れ、回生ブレーキも非常に良く効くので、ゲート式シフトで良好な操作性にて運転がとても楽しい。
1999年発売の先代ミニキャブがベースのコンバートEVで古さは隠せないが、発売されて長いのでちゃんと改良されている。
これから発売される他社の商用EVと比べてバッテリー容量と値段を考えると安くは無いだろうが、とても良いクルマです。
代車には付いていませんでしたが、2シーター仕様にある1500W車内コンセントがあれば実用面でとても便利だと思います。

デザイン: 4; 如何にも商用車な車ですがＥＶをアピールしたナイスなデカールが素敵。
これが無いとエンジン車と見分けがつかないのでEVを前面に押し出したデザインは秀逸。
走行性能: 5; エンジン商用軽バンを凌駕する加速性と静粛性、そして旋回性。
EVとして魅力的な強い回生能力、運転が楽しい。
乗り心地: 4; エンジンが無いので静かで振動が無く快適。
ただし商用車なのでワイパー音がうるさい。
積載性: 5; スペアタイヤからパンク修理キットになり荷室が広くなったようです、広大な荷室。
燃費: 5; 表示が無いので電費は判りませんが、普通に乗って電欠前まで150km走れました。
安定した急速充電性能で22kw・30分で約10kwh充電出来ました。
価格: 無評価; 代車なので無評価ですが、補助金55万使えれば200万くらいで買える。