触媒&パイプエアー交換

触媒もかなりヤバそうなので交換します。
後期型の程度よさげな純正触媒を購入したのでそれを組みます。一人で作業しましたが、純正はかなり重くめっちゃ時間かかりました。車にもよりますがハンガーから外すのが一番時間がかかりました。フロントパイプ&マフラーをつなぐナットも固いので556かけまくりました。

外した触媒の中を見るとセルが見えません… やはり崩れていたようです。

反対側はかろうじてあるみたいです。ふってみるとカラカラ音がします。

立て掛けようとしたら中身が出てきました。
炭みたいw

ついでにパイプエアも交換します。取り外したやつはサビサビでひどい状態でした。
まあ、走行距離72000kmなのに触媒やパイプエアがひどいのには理由がありまして…

実はエンジンルーム内にある、ブレードヒューズ[AIR COND 15A]というヒューズがありまして、これがなにをするのかというとエアポンプを稼働させるヒューズになります。これがないとエアポンプ自体働かないはずです。
(整備書にはエアポンプクラッチと書いてあります。多分エアコンプレッサーと同じ電磁クラッチのことでしょうか。励磁ONで空気が触媒に送られる、OFFなら送らない)写真の通り本来あるべき物が無いですね…ということは[エアポンプレス]で走っていたということになります。エアポンプを動かす動かさないで、触媒の寿命は全然違います。長く乗りたい人はエアポンプレスにしてはいけませんよ…