実用性、燃費、価格、走りの良さを兼ね備えた最高の車。 - スイフトスポーツ

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実用性、燃費、価格、走りの良さを兼ね備えた最高の車。

rohimotoyage
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(MT_1.4) (2020年)
- レビュー日：2022年5月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 1700回転から盛り上がるトルクにより、6速固定でも気持ちの良い走りができます。
高回転域の伸びがないとか言う方がいますが、そんなものを求めるよりも低回転高トルクを生かしポンポンギヤチェンジしてトルクでグイグイ走るのが私は好きなので全く気になりません。会社にあった5000ccディーゼルターボのキャンターを思い出すようなトルク。　6速固定でも1700回転も回っていれば首が後ろに引っ張られるような加速をします。
また、ぐにゃぐにゃしたシフトフィールとか言う方がいますが、そんなことはありません。
不満な点: ありません。
総評: 最高。この言葉に尽きます。

デザイン: 5; かわいい。
走行性能: 5; ワインディングで気持ちよく走れます。バイクと比べると楽しさの質が違うのですが、バイク並みに運転が楽しいです。前に乗っていたフォレスターは、休日に出かける時、車とバイクで迷って車で出かけると必ず「なんでバイクで来なんだんやろ。」と思いましたが、スイフトスポーツに乗り換えてからは、「スイフトで来てよかったわ。楽しい！」と思えます。　
軽量、高トルク、クイクイ曲がる。最高です。
乗り心地: 3; 固いけれども、まあこんなもんかと許せます。ボディー剛性が高く、路面をしっかり掴んでいる感覚があります。わたしはわざわざ車高下げてストロークを減らし、コンビニの入り口で擦ったり、ボランティアで除雪したりしたくないので純正サスで満足です。
積載性: 5; 必要十分な積載性です。トノカバーが純正で用意されていて、しかもハードタイプなので非常にしっかりしていて、隙間なく目隠しをしてくれます。
燃費: 5; あまり回さずトルクを生かした走りをしているせいか、平均リッター18キロ走っています。125ccのKDX 125SRより燃費いいです。
価格: 5; 各社、何を勘違いしているのか500万円オーバーのスポーツカーばかり発売して、低所得のわたしのような車好きや、若者の車好きを無視しているとしかおもえません。そんな中唯一の存在がこの車です。
走りを考えれば、この車のコスパは相当高いです。
故障経験: ありません