Ryouji.のブログ一覧

Ｓ２０００のエンジンルームを塗ったりしてます。
かなり部品が外されております。

ちなみに元はシルバーストーンメタリック、今回はベンツのシルバー、イリジウムシルバーへ。
ちなみに前の愛車のワイドボディ号はBMWのチタンシルバーでした。

と言うことで、パネルボンドを使って補強してみました。
効果の程は剥がれない限りは分かりません。
なるべく一筆書きにしてるのと、下の方が剥がれると言うので、下の方をしっかり塗ってます。

今回はＳ２０００レストア？企画その２
フロントフェンダーを外してみました。
フロントフェンダー内の補強については、その昔とある方に
「乗りこなせれば速くなるが、かなり難しい」
と聞いたことがあります。
しかしながら今回はコーキングも傷んでるし、剥がしたついでにやってみようかなと。

Ｓ２０００には３台乗りました。
AP 2も乗ったけど、また乗りたくなって戻って来ましたが、
相場の高騰を受けて買えたのは結構ボロいＳ２０００😅

でも直します。
正直トランクの中を見たらいっぺん売って仕切り直しも考えましたが、
このくたびれたＳ２０００を再生させます。

某会長ではありませんが、自分を育ててくれたＳ２０００への感謝のレストア。
既に書いているブログと前後しますが、現状把握編

さてポンコツ号の走行距離は２３万キロ（笑）

さてエンジンはどうなのか？手直しが途中で入っているのか、あるいはそのまま２３万キロ走行なのか？


やたら綺麗なタペットカバーがエンジンは２３万キロも走っていない、ひょっとしたらフレッシュなエンジンなのではないか？
という期待を抱かせる反面

前オーナー得意のコーキングがエンジンフロントに塗りたくられている。悪い予兆だ（笑）
俺は整備士ではないけど、幌にしてもエンジンにしてもコーキングでどーにかするという姿勢は、はっきりいって理解できないね（笑）
物の本質として、根本を直さないとダメだと思うのだけどね。

そしてちょっと鞭を入れるとマフラーから白煙を吹いていた。しかし納車直後のみで徐々に減ってきていたから、判断を保留していた。
マフラーカッターにも煤が多い。これも悪い予兆だ。


ただ圧縮を測ると１７から１８の間で揃っている。圧縮的には問題がない感じかな。ということで様子を見ていた。
そして２０００キロ程度走ってみて結論が出た。

結論としてはやはりエンジンがオイルを消費している。

リセットの意味で入れ替えたエンジンオイルが明確に、そして激しく消費している。
エンジンも開けなくてはならないね。