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最近のネタというところでいいますと・・・　パーツレビューの方にはあげましたが３７を買い換えました。
というのも申し訳ないけど、今までのフェイス３の３７の反りでは今までS2000で１０.５Jプラス２２を履いていた俺の欲求を満たすことは出来ませんでした。

という事でクレイブさん専売の１０Jの３７Sagaを購入してしまいました




が、こいつはしびれるほどカッコよく、やっと３７を着けてる感が出てきたのですが、反りが激しすぎて純正ブレンボにはがっつり干渉してしまいます。
装着には８ミリくらいのスペーサーが必要となりましのたで、ロングハブボルトを装着することにしました。
また、流石にノーマルフェンダーではチョロQみたいになってしまうので、TRDのフェンダーエクステンションを購入、そして購入したばかりのを現物あわせでカッターでカットｗ
タッピングビス装着部分もタイラップで装着してみました。




ついでと言っては何ですが、少し前に入手していたオイルキャッチタンクを装着しました。物はARCのものを。


新品だとほぼ４万円する代物なのですが、オークションで中古品を購入することができました。
とは言ってもそこらへんのメーカーの新品価格は超えていますｗ
ここら辺は新品の他メーカーのものを買うか、中古だがARCのを買うかということこで考え方次第だと思われます。
俺のようなおっさん世代だとやっぱARCっていうメーカーには憧れがありますねｗ

という事で岡山の倉敷にあるＧＲガレージで試乗してきました、８６ＧＲ。
結論から言うと物凄く質感の高い車でした。
色々触ったうちの車が全くおよばない、メーカーの本気を感じられました。

ボディや脚がしなやかでまた筋の通った統一感のある動きをしますし、
モノブロックキャリパーはしっかりとローターを掴んでいるしっかり感がありつつも、マイルドでコントローラブルでした。

乗り味はおよそ補強バーだけとはとても感じられない感じで、俺の中では組み立て時にボディをやってるだろ感がありありでした。まぁ真偽のほどはわかりませんが。

お値段４９０万円と言う事ですが、表に語られてない作業がもしあるのならある意味妥当な値段なのかもしれません。

なんかセピア色になっちゃってますが、渡海自動車にオーバーホールのために預けていた脚が出来上がったという事で受け取ってきました。

前に入手直後のオーバーホールの時に

「ストラット車なのでフロントのブラケットが緩みやすいので増し締めしてください。」

と言われていたのですが、なにぶん長らくダブルウィッシュボーンしか載っていなかったので、そんなもんが簡単に緩まんだろうと放ったらかしていたら、オーバーホールのために外したらがっつり緩んでいました（汗）
という事で注意喚起のシールがしっかりと貼られていました。なんだかんだ偉そうに言ってみてもまだまだ勉強不足なことが多いですね、申し訳ない。


まぁそんな自分の不勉強もありましたが、すっかりオーバーホールされました。
１０月くらいまでは眠らせておこうと思いますが、シーズンインしたら装着していい結果を残したいと思います。

見返してみれば、１月に岡山国際をアタックしてから何にもアップしておりませんでした。

８６の方は健在で、次のシーズンまではファミリーカーです笑
エンジンオイルもディーラーさんで純正オイルを入れてすっかり街乗りモードです。

ちなみに１月の走行から仕込んだものとして


オートファクトリーさんの
J-TEC S耐スペックインダクションBOX（86/BRZ/FR-S）
を仕込んでみました。後ついでにレイルのフロントレインフォースも仕込んでみました。

インダクションは乗った感じ明らかに３０００付近のトルクの谷が改善されているのが感じられました。
高回転は街乗りオンリーだとわかりません汗
岡山国際でタイムが上がれば効果ありと言うことで。

でも次の秋までは走る予定がないので、それまではわかりませんね笑

ということで岡山国際に行ってまいりました。
タイム的にはベストをコンマ１秒更新しての１分５１秒１６でありました。

ちなみに前出たエンジンチェックらんぷの関係も出現せず調子よく走れました。
うちの８６を買った岡山トヨペットとう西大寺の方々がしっかり診てくれてピカピカに仕上げてくださったのでバッチリでした。

ただドライバー的にはどうだったかというと、ベストはコンマ１秒更新したのですが、ドライビングの内容がよろしくなく、
最終コーナー以外は微妙な感じで、最終コーナーが絶妙に決まったことからそれ以外の微妙さを全て吹き飛ばすというなんともな感じで、次回への希望としては全てのコーナーが綺麗に決まれば５０秒台は確実に出るという確信は得ることができたかなと行った感じです。

ちなみに新しい試みとしては２コーナーを４速で進入しています。これはレブスピードでプロドライバーが４速で進入、コーナー途中で３速にシフトダウンというのをしていたので半分真似をしてみたのですが、確かにコーナー前半はこちらの方が速いのですが、後半で３速に落としていないので、少し失速してアトウッドまでの伸びが劣っています。デジスパイスのデータもそれを物語っています。ここは今後のドライバーの課題ですかね。


車的にはデフューザーの隙間を少し埋めたせいか寒さなのかなんなのか少し速度の乗りや伸びがよかったですかね。
操縦性的にはうちの８６、コースイン直後はオーバー、その後少しニュートラル、最後はアンダーって感じに変化して行くんですが、そこらへんの攻略というか調整が必要な気がする今日この頃です。