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昨年のまとめっていう話でもないんですが、年末年始は子供がさばりついて来てパソコンを使用することが不可だったので今書いときます。

８６絡みで書くとするならば・・・俺の中では劇的に変化した年と言えます。
どういう方向性かと言えば

つまらない→楽しい
よそよそしい→ちょっと気心が知れて来た？

って方向性かな。

足が抜群に自分に合うものが手に入ったからなのですが、これによってまず岡山国際のタイムが昨年のほぼフレッシュタイヤで１分５２秒２だったのがその１年使用したユーズドで１分５１秒２と１秒近く更新できたこと。
岡国で１秒更新できるというのは素晴らしことであるし、サーキットジャンキーにはこれほど嬉しいことはありません。
昨年の８６弄りはその足以外は何もしていないので、他にタイムアップの要因はありません。

またノーマルの足では俺では８６のキャラクターというのがイマイチ分からなかった。
ただ今、なんとなく見えて言えることは、結構無理が効いて色々な走りを許容してくれる懐が深い車のように思います。

５１秒２の車載を見ていただくと、裏ストレートエンドで５０メートル看板付近でブレーキを開始していますが、これは明らかに突っ込みすぎてますｗ
自分でいうのもなんですが、俺くらいのドライバーｗになると基本的にはそんなにブレーキポイントを変えてくるということはありません。それは自分の中でこれ以上は無理という体感センサーが強烈に働くために、これ以上行ったら「事故る」という感覚のラインが概ね事象の事実と相違ないところにいるので、なかなか新しいところまでブレーキを踏み込んでいくというのはあまりありません。
ただ８６に乗ってみるとそういったところに突っ込んでしまえますし、ドライビングをちょっと変えてみるかという不思議な気になってしまうのです。インフィールドなんかも縁石をリボルバーから踏んでいくスタイルではなかったですが、踏んでいって見たりとかね。
ちょっとやばいゾーンに踏み込んでも意外と車が乱れず、なんとかなってしまうところが８６の良さのような気がします。
８６という車をネットで見てみると、前後の車重バランスが悪いとかホイールベースが長いとか叩かれていますが、あえて上記のような特性を狙っているのならばそのためのものなのかも知れません。
同じようにラインをトレースして同じようなタイムを刻むだけではなく、同じような走りしかない退屈さを溶かしてくれるという素晴らしい特性を持っているかも。

自分の場合はシンクロ率が上がったことにより、８６本来のキャラクターが見えて来たのかも知れませんし、あるいは脚が単品でそういったプラス補正を車に与えているのかも知れませんが。

・・・まぁ自分が大金を出して買った車なのでかなり擁護してるかも知れませんｗｗ
とある方などはプロボックスみたいな車といわれてましたしｗ
普通に乗ってるだけだと、エンジンもミッションももっさいですｗ

ということで、本年の締めくくりとして岡山国際サーキットに行ってまいりました。

結果としては１分５１秒２４で満足のいく締めくくりとなりました。心安らかに年を越せそうですｗ

さて振り返りますと、前の岡山トヨペットの走行会が雨でしたので、すこぶる消化不良でありました。
トヨペットの走行会に向けては２つネタを仕込んでいて、

一つはオイルの粘度でして、銘柄自体はロイヤルパープルで変更はないのですが、粘度を５ｗ３０から５ｗ２０のより１発アタックに振った柔らかいものへ。
もう一つはフロントのキャンバーで、ほんのちょっとだけネガティブ方向へ調整してみました。ちなみに白いところがストックの状態です。


これらの結果はさすがに雨では分からずじまいでしたし、減衰を合わせそこなっていたので走りもイマイチでしたから本当に不完全燃焼でありましたｗ

ということで２８日の走行枠を前日に予約し出撃することとしました。
天気予報を見ておらず予約した後に雪が降るかもしれないということで後悔したのですが、岡山国際サーキットに到着した時には雪は降っておりませんでした。
ということで走行開始。

走り出すと、やはり雪が降りそうな気温５℃という恩恵と、オイルの粘度を下げたせいか、いつもよりほんの気持ちだけシフトタイミングが早い感じがします。
前の１分５１秒７のベストタイムがすぐに更新されていき、５１秒２が出たところで、雪が激しくなりだしましたのでピットイン。
走行時間は１０分もないくらいでしかも１時間枠でしたのでもったいなかったのですが、ベスト更新の目的は果たせましたので、一瞬のアタックを決めて悠々と立ち去る仕事師気分で岡国からかえりましたｗ

戦闘民族さんやＲＲＲくんもテストに来ていたのですが、どちらともコースインがほんのすこしだけ遅かったので、アタックはできていないという残念な感じになっていましたｗ
ＲＲＲくんに至っては走行券をオフィシャルさんに渡してすらいない状況でありましたが、まぁ天気にはかてませんねｗ

という事で、岡山トヨペットや山口トヨペットやその他の主催する岡山国際サーキットの走行会に行ってきました。

なんでと言えば８６がいっぱいいそうだし、せっかくディーラーで車買ったんでディーラーのイベントの方に顔を出してみたかったので。

まぁ結論的に言うとずっと雨でしたので、タイム狙いという点ではさっぱりでした。
一枠目はフルウェットで２分６秒くらいで、二枠目は結構乾いてきたのですが、二つ失敗をやらかしてしまいイマイチでした。
一つ目はデジスパイスとスマホをリンクさせ忘れてしまい記録は取れていたものの自分のペースがわからなかったこと。
二つ目はフロントの右側のみ減衰力を変更し忘れており、一本だけ減衰が低い状態となってしまっており、それが路面が濡れているせいだと勘違いしてトラブルシュートしなかったこと、そしてそれが起因してＡＢＳがものすごく介入してしまい、ブレーキ加熱してしまいペダルが抜けかけそうになってしまったこと。
またそんなミスに気がつかず攻め込んでしまい、さらにはクリアが取れないことから頭に血が上ってしまいブレーキフカフカで、ペースがわからないにもかかわらず走り続けてしまったことであります。

タイム的には１分５７秒が記録されていましたが、減衰が１本だけ違っているせいで車の動きはメロメロであったことを考えるとさっぱりなのは間違いありません。

三枠走行があったのですが、三枠目の直前に雨が降り出したのと、２枠目でブレーキが完全にフカフカになったので走りませんでした。

三枠目の後にもイベントがあったのですが、家族サービスのために早々に失礼させてもらいました。
リザルトは閉会式で渡すという事だったので、自分のダメさ加減がわからなかったのですが、今後の課題としては枠ごとにリザルトを出してもらわないと自分以外の車両の速さがさっぱりわからないので、枠ごとに出してもらいたいものです。

８６が出た当初はこういったイベントが沢山あったのでしょうが、後期型から乗り始めたので遅まきながら参加させて頂きました。
またあれば参加したいものです。

ということで、岡山国際に行ってきました。
タイム的には１分５１秒７５で、やっとこさ５１秒台に突入することができました。

車の仕様的には前のＧR走行会から２つ変更しました。
一つ目はフロントタイヤ、これはフラットスポットができていたので、ヤフオクでＺ3の同サイズの中古品に変更しました。
タイヤ的にはリヤは１７年製のお疲れモード、フロントは変更し１８年製の山が少し多めという感じです。ヤフオクでのタイヤ購入は博打なのですが、結論的には普通に使えているのでおっけですｗ

二つ目はデフマウントリヤを再びクスコのものに戻して見ました。
これはレボリューション製のに変更して、静かになってよかったのですが、アタックシーズンということで騒音を我慢してこちらを装着してみました。
装着結果はやはり騒音は大きくなったのですが、デフが揺れなくなったことで、シフトフィーリングがよくなったのと、車の動きとデフの動きにズレが生じなくなったので、乗り心地や操作性が良くなりました。
音を除けばかなり好フィーリングであります。

さて実走してみると、なんか結構アンダーな感じで、フロントに入れた溝もあるし、製造年月日も新しいＺ3がリヤの古いＺ3に負けているのか？あるいはデフマウントを強化したせいか立ち上がりでアンダーが顔を覗かせますが、調子はいい感じで、タイム的には５１秒７が出ておりました。


ということで、タイム的にはとりあえず５１秒台に突入できたので満足してしまいまして、そのままピットインし走行時間を１５分も残したままで走行はやめてしまいました。
満足感もあり、集中力も途絶えてしまいましたので余計なトラブルを招き入れる前に走行は終了してしまいました。

次は１２月２２日の岡山トヨペットの走行会で走ります。

午前の部はこんな感じでした。ちなみに自分は「モンテルカスト」のところです。
午後の部は１分５３秒４で、２位に後退してしまいました。午後の部のタイム表はどっかいってしまいました。

車を見渡してみると、２６５のＺ3とか履いてタイヤがはみ出てるのは俺くらいでした。
Ｍ2のオーナーさんに話しかけてＭ2のアクセルをふかさせてもらいましたが、素晴らしくカッコよく、いつかはＢMＷとおもいましたｗ
嫁さんに「２シリーズという車よ。小さくて乗りやすいよ。値段は外車だから高くて８００万くらいだけど、仕方ないよ」と言ってかわせたいですｗ