Ryouji.のブログ一覧

ということで、本年の締めくくりとして岡山国際サーキットに行ってまいりました。

結果としては１分５１秒２４で満足のいく締めくくりとなりました。心安らかに年を越せそうですｗ

さて振り返りますと、前の岡山トヨペットの走行会が雨でしたので、すこぶる消化不良でありました。
トヨペットの走行会に向けては２つネタを仕込んでいて、

一つはオイルの粘度でして、銘柄自体はロイヤルパープルで変更はないのですが、粘度を５ｗ３０から５ｗ２０のより１発アタックに振った柔らかいものへ。
もう一つはフロントのキャンバーで、ほんのちょっとだけネガティブ方向へ調整してみました。ちなみに白いところがストックの状態です。


これらの結果はさすがに雨では分からずじまいでしたし、減衰を合わせそこなっていたので走りもイマイチでしたから本当に不完全燃焼でありましたｗ

ということで２８日の走行枠を前日に予約し出撃することとしました。
天気予報を見ておらず予約した後に雪が降るかもしれないということで後悔したのですが、岡山国際サーキットに到着した時には雪は降っておりませんでした。
ということで走行開始。

走り出すと、やはり雪が降りそうな気温５℃という恩恵と、オイルの粘度を下げたせいか、いつもよりほんの気持ちだけシフトタイミングが早い感じがします。
前の１分５１秒７のベストタイムがすぐに更新されていき、５１秒２が出たところで、雪が激しくなりだしましたのでピットイン。
走行時間は１０分もないくらいでしかも１時間枠でしたのでもったいなかったのですが、ベスト更新の目的は果たせましたので、一瞬のアタックを決めて悠々と立ち去る仕事師気分で岡国からかえりましたｗ

戦闘民族さんやＲＲＲくんもテストに来ていたのですが、どちらともコースインがほんのすこしだけ遅かったので、アタックはできていないという残念な感じになっていましたｗ
ＲＲＲくんに至っては走行券をオフィシャルさんに渡してすらいない状況でありましたが、まぁ天気にはかてませんねｗ

という事で、岡山トヨペットや山口トヨペットやその他の主催する岡山国際サーキットの走行会に行ってきました。

なんでと言えば８６がいっぱいいそうだし、せっかくディーラーで車買ったんでディーラーのイベントの方に顔を出してみたかったので。

まぁ結論的に言うとずっと雨でしたので、タイム狙いという点ではさっぱりでした。
一枠目はフルウェットで２分６秒くらいで、二枠目は結構乾いてきたのですが、二つ失敗をやらかしてしまいイマイチでした。
一つ目はデジスパイスとスマホをリンクさせ忘れてしまい記録は取れていたものの自分のペースがわからなかったこと。
二つ目はフロントの右側のみ減衰力を変更し忘れており、一本だけ減衰が低い状態となってしまっており、それが路面が濡れているせいだと勘違いしてトラブルシュートしなかったこと、そしてそれが起因してＡＢＳがものすごく介入してしまい、ブレーキ加熱してしまいペダルが抜けかけそうになってしまったこと。
またそんなミスに気がつかず攻め込んでしまい、さらにはクリアが取れないことから頭に血が上ってしまいブレーキフカフカで、ペースがわからないにもかかわらず走り続けてしまったことであります。

タイム的には１分５７秒が記録されていましたが、減衰が１本だけ違っているせいで車の動きはメロメロであったことを考えるとさっぱりなのは間違いありません。

三枠走行があったのですが、三枠目の直前に雨が降り出したのと、２枠目でブレーキが完全にフカフカになったので走りませんでした。

三枠目の後にもイベントがあったのですが、家族サービスのために早々に失礼させてもらいました。
リザルトは閉会式で渡すという事だったので、自分のダメさ加減がわからなかったのですが、今後の課題としては枠ごとにリザルトを出してもらわないと自分以外の車両の速さがさっぱりわからないので、枠ごとに出してもらいたいものです。

８６が出た当初はこういったイベントが沢山あったのでしょうが、後期型から乗り始めたので遅まきながら参加させて頂きました。
またあれば参加したいものです。

ということで、岡山国際に行ってきました。
タイム的には１分５１秒７５で、やっとこさ５１秒台に突入することができました。

車の仕様的には前のＧR走行会から２つ変更しました。
一つ目はフロントタイヤ、これはフラットスポットができていたので、ヤフオクでＺ3の同サイズの中古品に変更しました。
タイヤ的にはリヤは１７年製のお疲れモード、フロントは変更し１８年製の山が少し多めという感じです。ヤフオクでのタイヤ購入は博打なのですが、結論的には普通に使えているのでおっけですｗ

二つ目はデフマウントリヤを再びクスコのものに戻して見ました。
これはレボリューション製のに変更して、静かになってよかったのですが、アタックシーズンということで騒音を我慢してこちらを装着してみました。
装着結果はやはり騒音は大きくなったのですが、デフが揺れなくなったことで、シフトフィーリングがよくなったのと、車の動きとデフの動きにズレが生じなくなったので、乗り心地や操作性が良くなりました。
音を除けばかなり好フィーリングであります。

さて実走してみると、なんか結構アンダーな感じで、フロントに入れた溝もあるし、製造年月日も新しいＺ3がリヤの古いＺ3に負けているのか？あるいはデフマウントを強化したせいか立ち上がりでアンダーが顔を覗かせますが、調子はいい感じで、タイム的には５１秒７が出ておりました。


ということで、タイム的にはとりあえず５１秒台に突入できたので満足してしまいまして、そのままピットインし走行時間を１５分も残したままで走行はやめてしまいました。
満足感もあり、集中力も途絶えてしまいましたので余計なトラブルを招き入れる前に走行は終了してしまいました。

次は１２月２２日の岡山トヨペットの走行会で走ります。

ということで、表題の通り、西日本ＧR走行会に行ってきました。

ことの発端はなんとなく岡山トヨペットのホームページを見ていたら西日本ＧR走行会岡山国際で開催！という広告が目につきましたので、
そんなら行ってみるか！世の８６ユーザーはどうなっているのか？ということで参加しました。

内容は３０分２本でお値段は２万１０００円ということでやや高めでありましたが、佐々木雅弘選手がマイカーに乗ってもらえるということで、そいつを５０００円プラスして
オプションでお願いしてエントリーしました。

車としては・・・この２月から足がガラッと変わっていますが、それ以外のパワー系などは一切ノーマルな感じであります。
タイヤは先日のタカタで結構使ったＺ3withABSの誤作動によるフラットスポットということで、車の状態としてはプロドライバーに試乗いただくくせにちょっとお疲れでありますｗ

ピット付近に着くと、どこのＧRガレージからエントリーしたかを聞かれたので、倉敷と答えると、ＧRガレージ倉敷の駐車枠を教えてもらい、またそこに行くとＧRガレージのメカニックの方がスタンバイしておられ、何かあっても安心できそうな至れり尽せりな感じでありました。

さてここでちょっと脱線して・・・
今回の最大の目玉は渡海自動車のトレースダンパー、これはＳ2000の時にも使っていましたが、こいつを８６に装着してぶっつけ本番の岡山国際の走行となることでありますが、結論から言うと素晴らしく良かった・・・

実を言うと最近８６の足回りについてはあまりうまく行っていなくて、乗れば乗るほどに心が離れて行っているような状態でありました。
が、今回たまたま手に入ったトレースダンパーをオーバーホールし、装着したところ・・・一言で言うと素晴らしいフィーリングになり、岡山国際に向かう道中の下道であまりの素晴らしさにニヤニヤが止まらず、８６という車が急に楽しくなってきてしまいましたｗ

トレースダンパーについては、レートは前後１４キロ、一般的な８６のレートからするとかなりの高レートになります。
自分なりに感じることを書くならば、路面をまさにトレースする感じで、路面状況がどうなのか？が手に取るように伝わってくる感じで、段差なんかも明確に伝わってくるのですが、それに弾き飛ばされることなく、路面を掴み続けるような感じで、車との一体感がググッと上がった感じです。
路面をなぞるかのような高フィーリングで、シンクロ率がグンと上がりました。
凸凹を踏むんだけど、ガツン！バキン！で吹き飛ばされるのではなく、ガンッと来るんだけど、ダンパーの性能で丸みがあるというかなんというか・・・まぁそんな感じです。

下道ではそんな感じで好フィーリングでしたが、サーキットをいきなり走って見てどうだったかというと、これまた初期のセットでものすごく癖のない好フィーリングに出来上がっておりました。

さて走行してみると、タイム的には３分山くらいのＺ3、フラットスポットありで１分５２秒８が出ておりました。気温もぼちぼち高かった中でのこのタイムはかなり期待が持てる感じではあります。


その後佐々木選手のドラテク講座などもありまして、質疑応答などもありましたので、早速質問もさせていただきました。
自分のハチロクの話なのですが、先日タカタサーキットを走った時にブレーキングでABSが誤作動し、フロントフルロックしてコースアウト仕掛けたことがあったので、そのようなABSロックがあり得るのかを聞いて見たところ、
回答としては「ある」という話で、パッドの銘柄をまず聞かれて、ＣCｒｇだと答えたら、パッドはおkなので、他の何かの原因だと思いますと回答をいただいた上で、エラーコードが残っているから診断機にかけると良いですよということを教えてもらいました。しょーもないことなんですが、原因追求から、そう行った方法があるということまで全くわかっていなかったので、勉強になりました。

その後佐々木選手にはうちの８６も運転してもらいまして、車の状況を確認してもらったり、岡山国際のプロのラインを見せてもらったので、とても勉強になりました。
やはり仲間内だけで小さく纏まっていると見えてないことが多いというのを勉強させてもらえて、たったの５０００円で良いのか？というくらい勉強になりました。

中山最速戦に絡んでその前哨戦になるのでは？という感じがしてIDIブランチカップなる走行会に参加してみた。

前哨戦になると思ったわけはS200０勢で言えば
・銀兄さん
・RRRくん
・RFRくん
と三名が参加していることがもっとも大きな理由で、このあたりとスパーリングすることによって中山での戦闘力が予見できるのではなかろうか？と思った訳であります。

で、結論から言うと、まったく予見はできなかったｗ

銀兄さんはそもそも０５０を履いていて、ラジアルではない
おまけにいうと、模擬レースでついていこうと思ったのだけど、スタートのごたごたで離され、殴り合うことすらなく、逃げられてしまい、俺はというとGTRやインテなんかと違う人との殴り合いが始まってしまったｗ

RRRくんについては、後ろにひたすらいて、前に出てくれなかったので、俺は全く情報を得ることができなかった。
まぁ後ろについたところで、向こうは新品のZ2スタースペック、こちらはお疲れネオバなので比較は難しいかもしれない。

RFRくんについてはスーパーチャージャーなので、S2000ではあるが、クラスが違う感じ。
ただS2000に過給機をつけるとどこまで戦えるか？という指針というか示唆はあったように思う。



さて動画の解説
スタート自体は抜群に決まったようで、実は一度ブレーキを踏んでいますｗ
あまりにも早く自分が動き出したので躊躇したのです。
ちなみに最後の赤が消える前にクラッチはつないでおり、動き出したタイミングはばっちりでしたが、ほかが動いてないので、ブレーキ踏みましたｗ

⒈コーナーを曲がったあたりで、何か不穏な空気を感じて、かなり前方に注意をしていました。
２コーナー入ったあたりで、およそ立て直しが厳しい角度で姿勢を乱すエボにかなり早い段階で気が付いており、そして悲しいかな自分の進路方向に吹き飛んでくるということまで予見できていたので、減速しています。
そこでアウト側からDC5に抜かれます。

アトウッドコーナー前で前のインプレッサがダートに落ち、砂煙をあげた時点で、何か悪い予感がしたので、減速に備えたのですが、前で明らかに立ち上がり不可な勢いで横を向いていくインプレッサをとらえて、これもかなり早い段階から減速しています。

この混乱を立ち上がった時点ですでに銀兄さんはいなかったｗ