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本年は子供が生まれて、サーキット活動はなかなか行えない感じでありました。

そんな中、自分の中ではふつふつと一つの感情が…

Ｓ２０００については俺としてはやり切った
という感情が一つ
そしてＳ２０００の主戦場である岡山国際サーキットについては
飽きた
というもう一つの感情


一つ目、Ｓ２０００についてやり切ったという話は、俺の中で今回のＡＰ２については
エンジンをやらないという規制の中でのモディファイであったのであります。
エンジン以外はやり切ったのかなぁという感じであります。

Ｓ２０００の前に乗っていたＦＤもそうだけど、自分の中で「修羅の道」に入らないために超えてはならない一線というのを設定しているつもりで、

ＦＤについてはタービン交換、
Ｓ２０００についてはエンジンチューン

ここを超えてきた時には大きな出費が精神的も経済的にも大きくのしかかってきて、俺の中で投下する費用に対して素直に楽しく乗れない範囲に突入してくると思っているのであります。

俺としてはＳ２０００、ＡＰ２のノーマルエンジン（ＡＰ１カムは入れてますがｗ）とＺ２あたりのふつーのラジアルで岡国４６秒に突入したというのが一つの到達点であろうかと。


やらしい話をすれば、Ｓ２０００がある程度の価値があるうちに新しいものに乗り換えていく必要がある。
これはどのような車についても当てはまることだけど、ずっと同じ車を何十年も乗り続けるということも現実的ではない。
またＳ２０００の対価をもとに新しい車の門をたたくということは、新しい世界へと入り、新たな刺激をえるということにもつながる。

なので最終的な決済は　まだ出ていませんが　Ｓ２０００を売却する方向で話を考えています。
とある方が現在名乗りを上げてくれていますｗ



半面、現在もう一台街乗りで乗っているＮＣロードスター
こちらが非常に面白い。
タカタサーキットをメインに走っていますが、コース的にも好きなコースですし、ランキングなどもあり燃えますしｗ
コースなどもまだ詰める余地が残っているのでチャレンジングです。

タカタ自体がコース運営も積極的で楽しませてくれますし、そいういう活気が車を集めランキングを介していろんな車種と競い合うことができる。
またＮＣという車的にも当然同車種のＮＣをはじめ、ＮＡやＮＢ、８６やＢＲＺ、ＲＸ８、そしてＳ２０００までｗ十分に戦うことができる相手として多数走っています。

話が少しそれますが、ＮＣは非常に良い車だと思います。
これほど安く速く走れる車はないと思っています。サスペンションの動きなどもかなりまともです。
面白くないロードスターという評価がありますが、ある程度乗れる人ならばＮＡやＮＢと同じように、ちょっと方向性は違いますが魅力のある車だと思います。

さて
２０１７はおそらくＮＣをメインで戦う方向になるのかなと。そして主戦場はタカタサーキット。
もしディレチャレの予選などがタカタであるのならまた出たいなぁ。
なんて思っています。